定期運送用操縦士（飛行機・回転翼）は転職に有利？機長になる条件と、求人で見られる機長経験・型式限定

結論：定期運送用操縦士は転職に有利？

結論は「機長として働くなら必須、ただし機長時間が伴わないと応募先は限られる」です。あなたがどこに当てはまるか、まず確認してください。

受験には、21歳以上で、飛行機なら総飛行時間1,500時間以上、回転翼航空機なら1,000時間以上などの飛行経歴が必要です。つまり、「事業用操縦士を取ってすぐに受ける」ことはできません。

定期運送用操縦士とは？1分でわかる基本情報

定期運送用操縦士は、航空法に基づく技能証明（パイロットのライセンス）のうち、いちばん上の資格です。国土交通大臣が与える国家資格で、業務範囲は航空法の別表で次のように決められています。

• 事業用操縦士ができること（副操縦士としての乗務など）
• 機長として、構造上、操縦に二人を要する航空運送事業の航空機を操縦すること
• 機長として、特定の方法や方式で飛ぶときに限って二人を要する航空運送事業の航空機を操縦すること

つまり、旅客機の機長になるための資格です。事業用操縦士は、二人で操縦する航空機では副操縦士としてしか乗務できません。副操縦士の業務だけができる「准定期運送用操縦士」もあり、航空大学校や指定航空従事者養成施設で飛行機による240時間以上の飛行訓練を受けた人が対象です。

二人で操縦する航空機は、実地試験に使った機体の型式（たとえばボーイング737）が限定として技能証明に記載されます。別の機種に移るときは、限定の変更が必要です。

出典：航空法 別表（業務範囲）、航空法施行規則 第54条（型式の限定）・別表第二 （2026年10月4日確認）

試験の概要

出典：国土交通省 航空従事者技能証明等申請・学科試験、航空従事者学科試験科目及び試験時間（事務処理要領の新旧対照表）、令和5年7月期 定期・准定期運送用操縦士（飛）問題、令和4年11月期 定期運送用操縦士（回）問題、航空従事者技能証明等に関するよくある問い合わせ、航空法関係手数料令 別表第三、航空法 第28条、航空法施行規則 第61条の3、CBT-Solutions 航空従事者技能証明等学科試験（操縦士試験の一覧） （2026年10月4日確認） ※過去問は紙の試験だった時期のもので、科目ごとの題数や時間は現在と異なります。CBT化後の題数と配点は確認できませんでした。受験前に必ず最新の案内を確認してください。

学科試験の日程（令和8年度の予定）

学科試験は年6回行われ、受験には「試験会社での会場予約」と「航空局への申請」の両方が必要です。予約だけでは正式な学科試験とは認められず、合格しても結果通知書が届きません。

出典：令和8年度航空従事者技能証明等に関する学科試験の実施時期及び時間割について（日程は予告なく変更されることがあります） （2026年10月4日確認）

受験には機長としての飛行経歴が必要

実地試験を申請するまでに、次の飛行経歴を満たしておく必要があります。

機長見習業務の時間があれば、機長としての250時間から180時間まで差し引けます。シミュレーターの時間も、総飛行時間に100時間まで充当できます（飛行訓練装置は25時間まで）。細かい算入ルールは、申請前に航空法施行規則の別表第二で確認してください。

事業用操縦士は飛行機200時間・回転翼航空機150時間なので、定期運送用は飛行機で7倍以上の飛行経験を求められます。飛行経歴は、一飛行の終了ごとに機長が証明したものなど、決められた方法で証明する必要があり、証明書類は学科試験に合格した後の申請で提出します。

出典：航空法施行規則 第42条・第43条・第44条・別表第二 （2026年10月4日確認）

持っている資格によって、学科試験が免除される科目がある

国土交通省の免除科目表では、飛行機の定期運送用操縦士について、准定期運送用操縦士を持つ人は全科目、計器飛行証明を持つ人は航空通信が免除されます。事業用操縦士による免除は載っていません。

飛行機の定期運送用を持つ人が回転翼の定期運送用を取るときは、航空工学だけを受ければ足ります。逆に、回転翼の定期運送用を持つ人が飛行機の定期運送用を取るとき、免除されるのは航空法規だけです。

出典：技能証明等の既得資格による試験の免除科目について（通達の最終改正は平成27年。表は2ページ目の行・列を画像で読みました） （2026年10月4日確認）

実地試験は、二人で操縦する航空機で受ける

実地試験に使う航空機は、操縦に二人を要する航空機です。国土交通省の実地試験の細則（回転翼は令和4年最終改正）には、飛行操作のほかに、乗組員同士の連携や指揮統率・協調性を見る科目が入っています。

二人操縦の飛行機の実地試験は、原則として左席を機長席、右席を副操縦士席として行うと、国土交通省の通達（令和3年改正）が定めています。実地試験の機材は受験者が用意するのが国土交通省の案内ですが、この通達が対象にしているのは、航空運送事業者が定める課程と、その事業者に所属する操縦士の受験です。個人で受験する場合の案内は、今回確認した資料では見つかりませんでした。

出典：操縦士実地試験実施細則 定期運送用操縦士（回転翼航空機）、操縦士実地試験実施細則 定期運送用操縦士（飛行機）（平成28年改正版。二人操縦の輸送類別の飛行機を使うと定めています）、操縦に2人を要する飛行機に係る実地試験時の着席位置について、国土交通省 航空従事者技能証明等の試験について（作成は平成20年。機材は受験者が用意する、という案内文のみ使用） （2026年10月4日確認）

転職で定期運送用操縦士が評価される理由

機長の募集では、この資格が応募条件の先頭に並ぶ

二人で操縦する航空運送事業の航空機の機長は、定期運送用操縦士の業務範囲です。募集要項でも同じで、確認した機長の募集4件は、すべて定期運送用操縦士を応募条件に挙げていました。

出典：スターフライヤー 運航乗務員（機長候補者）募集要項、スカイマーク B737機長候補者（他社経験者）、JTA 採用情報、エアージャパン 運航乗務職（機長） （2026年10月4日確認。スターフライヤーとスカイマークは募集中。JTAの2026年度の応募期間は9月30日まで、エアージャパンの2026年のエントリーは7月31日まででした。募集は随時変わります）

どの募集にも給与の金額は載っていません。スターフライヤーは「当社規程による」で、詳細は面接時に説明すると書いています。スカイマークは「非公開」、JTAは「当社規定により支給」、エアージャパンは「社内規定により支給」です。

副操縦士の募集には、定期運送用がなくても応募できるものがある

同じ会社でも、副操縦士の募集は条件が違います。

出典：スターフライヤー 運航乗務員（副操縦士候補者）募集要項、スカイマーク B737副操縦士候補者（他社経験者） （2026年10月4日確認）

副操縦士として会社を移るだけなら、事業用操縦士で足りる募集があります。定期運送用操縦士は、機長に進む段階で必要になる資格です。

ヘリコプターでは、資格より飛行時間と型式が見られる

国土交通省の資料では、ヘリコプター操縦士1,335人のうち、事業用操縦士（回転翼）が1,325人、定期運送用操縦士（回転翼）が10人でした（令和7年1月1日現在）。ドクターヘリの機長の要件は、機長時間1,000時間以上（うち500時間以上はヘリコプター）、類似した運航環境での飛行500時間、その機種での飛行50時間などで、資格の種類ではなく飛行時間と経験で示されています。

運航会社の募集も同じです。中日本航空とオールニッポンヘリコプターのヘリコプター操縦士、神戸市消防局の航空機動隊（現在は募集を行っていません）は、事業用操縦士（回転翼）を応募条件にしていました。定期運送用（回転翼）を条件にしたヘリコプターの募集は、今回確認した範囲では見つかりませんでした。

出典：国土交通省 ヘリコプター操縦士の養成・確保に関する関係省庁連絡会議 参考資料（3・4・6ページ）、中日本航空 キャリア採用、ANHオールニッポンヘリコプター 採用情報、神戸市 航空従事者（航空機操縦士）選考 （2026年10月4日確認）

定期運送用操縦士が転職で有利にならないケース

ここまで読むと機長への切符のように見えますが、有利にならないケースも正直にお伝えします。

（１）機長としての飛行時間が、募集の条件に届かない場合

受験の最低ラインは飛行機1,500時間ですが、機長募集の条件は「ジェット機の機長として1,000〜1,500時間以上」「機長飛行時間2,500時間以上」などです。取得しただけでは応募できません。見られているのは、資格の有無より、定期航空会社での機長としての実績です。

（２）型式限定が募集の機種に合っていない場合

JTAの募集は、737の型式限定が条件です。別の機種に移るには限定の変更が必要なので、持っていない機種の募集は、応募できるかを募集要項で確かめましょう。スターフライヤーの機長募集は、型式限定ではなくジェット機の機長時間で見る形でした。

（３）年齢・身体条件・居住地が合わない場合

スターフライヤーは60歳以上を契約社員にしており、スカイマークは60歳以上に付加検査の合格を求めています。居住地の条件もあり、スカイマークは羽田空港から直線距離50km以内、JTAは訓練期間中に那覇空港へ公共交通機関で60分圏内です。

とはいえ、これは「取っても意味がない」という話ではありません。機長としての経験を積んだ人にとっては、応募の入口になる資格だということです。次の章で、経験別の活かし方を見ていきます。

【経験別】あなたの場合、定期運送用操縦士は武器になる？

副操縦士の人は、機長昇格に向けて飛行時間と機長見習業務を積む

事業用操縦士で副操縦士をしている人が、いま定期運送用操縦士を取る必要はありません。必要になるのは機長になるときです。ANAの採用ページには、副操縦士に任用されてから機長になるまで約10年とあります（自社養成の場合）。この間の機長見習業務の時間は、受験に必要な機長時間から差し引けます。

機長の人は、募集条件と自分の飛行記録を照らし合わせる

別の航空会社の機長募集に応募するときは、ジェット機の機長時間、型式限定、航空英語能力証明と航空無線通信士、居住地の条件を、自分の記録と照らし合わせます。契約社員で入社して機長発令後に正社員になる募集（JTA、エアージャパン）や、60歳以上は契約社員になる募集（スターフライヤー）もあるため、雇用形態と待遇は応募前に確認しましょう。

機長以外の道は、訓練教官などの地上の仕事

スカイマークは、運航乗務員の訓練を担当する教官も募集しています。シミュレーター操縦教官の応募条件は、定期航空会社での機長経験と定期運送用操縦士です。機長として積んだ経験は、操縦席の外でも使えます。

これから取る人は、飛行時間の積み方から逆算する

学科試験は、飛行経歴がそろう前から受けられます。ただし、全科目合格の通知から2年以内に実地試験を受ける必要があり、間に合わなければ学科試験をやり直すことになります。飛行機1,500時間（回転翼1,000時間）までの見通しが立った時期に合わせて、学科試験の時期を決めましょう。

出典：ANA 採用情報 パイロット、スカイマーク 運航/地上教官（運航乗務員訓練担当）、航空法施行規則 第42条・別表第二、航空従事者技能証明等に関するよくある問い合わせ、国土交通省 航空従事者技能証明等の試験について（作成は平成20年。飛行経歴は実地試験の申請までに満たす、という案内文のみ使用） （2026年10月4日確認）

定期運送用操縦士を活かせる仕事と年収の目安

出典：スターフライヤー、スカイマーク、JTA、スカイマーク 訓練教官、中日本航空 キャリア採用 （2026年10月4日確認）

年収の目安は、確認できた募集に金額が載っていないため、この記事では示しません。月給や乗務手当の扱いは、会社に直接確認してください。

あわせて取得すると強い資格

航空英語能力証明

国際線で飛ぶために必要な証明です。航空法は、定期運送用操縦士などが日本と外国の間を飛ぶには、この証明を受けていなければならないと定めています。スターフライヤーとエアージャパンの機長募集は、レベル4以上を応募条件にしています。

航空無線通信士

航空機に搭載した無線設備を操作するための国家資格です。確認した機長募集のうち、スターフライヤー、JTA、エアージャパンが応募条件にしています。

計器飛行証明

雲の中や視界が悪い状況でも、計器だけで飛ぶための証明です。副操縦士の募集では、スターフライヤーとスカイマークが応募条件に入れています。飛行機の定期運送用の学科試験では、持っていると航空通信が免除されます。

出典：航空法 第33条（航空英語能力証明）、航空法施行規則 第54条、技能証明等の既得資格による試験の免除科目について （2026年10月4日確認）

定期運送用操縦士に合格するには

国土交通省の公開資料で、学科試験を独学で対策する

学科試験は、国土交通省が公開している出題範囲の参考資料（シラバス）、例題集、過去問題と解答で対策できます。シラバスは飛行機用と回転翼用に分かれています。資料は出題範囲を限定するものではないため、広めに学んでおきましょう。

学科試験でつまずきやすいのは次の3点です。

• 事業用より、気象と航空工学が深くなる
  気象は、上層天気図の解析、ジェット気流、乱気流、ウィンドシャー、着氷、火山灰までが出題範囲です。航空工学は、ジェットエンジン、高速飛行の空気力学、離着陸性能、与圧・防火・油圧などの装備が加わります
• 空中航法は計算が中心になる
  公開されている過去問には、横風の制限値の判断、高度計の規正値を誤ったときの対地高度、マッハ数の計算などが並びます。手を動かして解く練習が必要です
• 手続きのミスで受験できなくなる
  会場の予約と航空局への申請の両方が必要です。同じ試験期に同じ科目を二重に申請すると不合格になる、という案内もあります

飛行機と回転翼では、科目の中身も違います。航空法施行規則の別表第三では、回転翼の飛行計画と航空通信は有視界飛行方式に限られ、飛行機の定期運送用は計器飛行方式も含みます。

直前期は、苦手科目と期限の管理に集中する

5科目それぞれに70点が必要（過去問の判定基準）なので、苦手科目だけを残さないことが大切です。過去問と例題集で出題の形式を確認し、気象図の読み取りと航法の計算は時間を計って解きましょう。科目合格は、全科目を受けた結果通知書の日付から1年以内に全科目に合格すれば有効です。

定期運送用操縦士を活かして転職を成功させる進め方

STEP1

自分の機長時間・型式・英語に合う募集を探す

航空会社の採用ページを順に確認しましょう。見るのは、「機長時間（ジェット機か、本邦の定期航空会社での時間か）」「型式限定」「英語のレベル」「居住地」「雇用形態」です。AIRDOのように機長・副操縦士の募集を停止している会社もあるため、気になる会社のページは定期的に見に行きましょう。

出典：AIRDO 採用情報 （2026年10月4日確認）

STEP2

応募書類で、機種別の飛行時間と機長としての役割を具体的に書く

スターフライヤーの機長募集では、履歴書・職務経歴書のほかに、航空経歴書（様式第22号）、技能証明書の写し（限定事項と航空英語能力証明を含む）、航空無線通信士免許証と第1種航空身体検査証明書の写し、フライトログブックの最終ページ、型式別の飛行経験時間がわかるものを求めています。航空経歴書には、前の会社での教官・査察操縦士の経験の有無などを書く欄もあります。時間だけでなく、担った役割まで具体的に書きましょう。

STEP3

転職エージェントを味方につける

確認した機長の募集は、会社の採用ページや応募フォームから直接応募する形でした。ただし、給与の金額が載っていない募集が多く、雇用形態も会社ごとに違います。運航管理や訓練、安全管理など、地上の運航関連の仕事も視野に入れたい人は、転職エージェントに相談する価値があります。

転職エージェントを使うメリットは？

求人探しから応募、企業とのやり取りまで、相談できることは主に5つあります。対応範囲はサービスによって異なります。

年収や勤務条件を相談できる

機長の募集は、給与が「当社規程による」「非公開」と書かれた会社がほとんどです。月給や、契約社員から正社員になる時期を、応募者が自分から切り出すのは気が引けます。エージェントが企業との間に入り、条件のすり合わせを手伝ってくれます。

希望に合う求人を紹介してもらえる

「機長を続けたい」「地上の運航関連の仕事も見たい」と希望を伝えるだけで、条件に合う求人を紹介してもらえます。一般には公開されていない非公開求人を紹介してもらえることもあります。

入社前に職場の実情を確認できる

乗務のシフト、訓練期間中の雇用形態、機長発令までの流れなど、募集要項から分かりにくい点を、応募前に確認してもらえます。

書類や面接の対策をしてもらえる

面接で機長としての経験をどう説明するかを、担当者がアドバイスしてくれます。

面接の日程調整を任せられる

日程調整や企業とのやり取りを代わりにしてくれるので、乗務を続けながらでも転職活動を進められます。

さらに、これらはすべて無料で利用できます（JACリクルートメントとリクルートエージェントの公式サイトで、登録・利用が無料と案内されています）。

こんな人は、まず相談だけでもしてみてください

• 募集要項に給与の金額がなく、条件を比べられない
• 機長時間や型式限定が、募集の条件にあと少し届かない
• 60歳以降の雇用形態も見据えて比べたい
• 操縦以外の航空関連の仕事も選択肢に入れたい

1つでも当てはまるなら、エージェントに相談してみましょう。あなたの飛行経験と資格で応募できる求人にどんなものがあるか質問し、答えてもらうだけでも価値があります。操縦以外の仕事も含めて一緒に考えてもらいたい人は、航空業界の求人情報も扱う転職エージェントに相談してみましょう。

航空業界の求人も扱う転職エージェントはこちら

どの転職エージェントが自分に合う？

JACリクルートメントは、経験や希望によっては紹介できる求人がなく、サポートが難しい場合もあると公式に案内しています。機長の募集は会社の採用ページに載るため、エージェントは、操縦以外の職種に広げる場合や条件の整理に使うと効果的です。ハイクラス型と総合型を1社ずつ、2社に登録して求人を比べると、自分の市場価値がより正確に分かります。

出典：JACリクルートメント サービス概要、JACリクルートメント 航空業界の転職事情、リクルートエージェント （2026年10月4日確認）

よくある質問

まとめ：あなたの次の一手

定期運送用操縦士は、旅客機の機長として乗務するための資格で、機長の募集では応募の前提です。一方で、募集は機長としての飛行時間、英語、身体検査を重ねて求めるため、資格だけでは応募先が限られます。

あなたの状況に合わせて、次の一手を選んでください。機長として移りたい人は募集要項と自分の飛行記録を照らし合わせ、これから取る人は飛行時間の積み方から逆算して学科試験の時期を決めましょう。

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参考

• 航空従事者技能証明等申請・学科試験｜国土交通省
• 航空従事者技能証明等に関する学科試験の実施時期及び時間割について（令和8年度）｜国土交通省
• 航空従事者等学科試験解答及び過去問（シラバス・例題集）｜国土交通省
• 航空法・航空法施行規則｜e-Gov法令検索
• 技能証明等の既得資格による試験の免除科目について｜国土交通省
• ヘリコプター操縦士の養成・確保に関する関係省庁連絡会議 参考資料｜国土交通省