海上特殊無線技士は転職に有利？第一級を中心に、船員・海運の求人での評価と第二級との違い

結論：海上特殊無線技士は転職に有利？

結論は「国際航海の船の甲板部職員なら必須の条件。国内の船や船と関係のない仕事では、決め手にならない」です。あなたがどこに当てはまるか、まず確認してください。

受験に年齢・学歴・経験の条件はなく、誰でも受けられる資格です。ただし、船に乗る仕事では海技士（航海）の免許のほうが重く見られるので、次の章以降で具体的に見ていきます。

海上特殊無線技士とは？1分でわかる基本情報

海上特殊無線技士は、電波法に基づく国家資格「無線従事者」のひとつです。電波法では、無線設備の操作は原則として無線従事者の資格を持つ人でなければ行えないと決められています（総務省 関東総合通信局の説明）。無線従事者の資格は全部で23種類あり、試験は総務大臣から指定を受けた公益財団法人日本無線協会が実施します。

第一級・第二級・第三級・レーダー級の違いは、英語と操作できる範囲

海上特殊無線技士は、第一級・第二級・第三級・レーダー級の4つに分かれます。日本無線協会の案内を、試験と操作の範囲に絞って並べると次のとおりです。

出典：日本無線協会 海上無線従事者、活躍する分野、令和8年度 特殊無線技士国家試験案内、表1 試験問題数と試験時間、操作等の範囲（表13） （2026年10月3日確認）

ここで押さえておきたいのは、英語の試験があるのは第一級だけという点です。第二級以下は英語がなく、国際通信にも使えません。第一級は、第二級が操作できるものも含めて操作できます。

ただし、第一級でも操作できる船には、船の種類・航行区域・総トン数による条件があります。詳しくは協会の操作範囲の表（表13）で確認してください。

令和8年度の第一級海上特殊無線技士の試験概要

出典：令和8年度 特殊無線技士国家試験案内、試験問題数と試験時間（表1）、合格基準（表2）、日本無線協会 受験案内、令和7年度事業報告書、総務省 近畿総合通信局 無線従事者Q&A （2026年10月3日確認） ※年度が変わると日程・手数料は変わることがあります。受験前に協会の最新の案内を確認してください。

英語と電気通信術は、試験が始まったあとは試験室に入れません。電卓などの計算器具も使えないので、無線工学の計算問題は手計算で解きます。また、一定の無線従事者資格を持っている人は、申請すると試験の一部が免除されます（協会の表7などに区分があります）。

試験のほかに、養成課程で取る方法もある

無線従事者の資格は、国家試験を受ける以外に、養成課程を修了して取ることもできます。日本無線協会は、第一級海上特殊無線技士の養成課程を東京の本部で開いています。

出典：令和8年度「公募型」養成課程のご案内（海上・航空資格） （2026年10月3日確認） ※定員は60名。申込は講習日の2か月前から10日前まで。

転職で第一級海上特殊無線技士が評価される理由

国際航海の船の甲板部職員には、第一級以上が必要とされている

国土交通省 中国運輸局の案内によると、無線設備を持つ総トン数20トン以上の船に乗る甲板部職員（船長・航海士・運航士）には、電波法に基づく無線従事者の資格が必要です。必要な級は、船の航海の種類で次のように分かれます。

• 国際航海に従事する船：第一級海上特殊無線技士以上（総合無線通信士の第一級・第二級、海上無線通信士の第一級〜第三級を含む）
• 国際航海に従事しない船：第二級海上特殊無線技士以上（総合無線通信士の第一級〜第三級、海上無線通信士の第一級〜第四級を含む）

総トン数100トン未満の国内航海の船や、平水区域だけを走る船など、対象から外れる例外もあります。

国際航海の船の航海士を目指すなら、第一級海上特殊無線技士は「あると有利」ではなく、乗るために必要な資格の最低ラインです。第二級では足りません。

出典：甲板部職員に必要な無線資格｜中国運輸局（2026年10月3日確認）

求人でも、第一級を必須にしている募集がある

共栄マリン（東京）は、採用ページで第一級海上特殊無線技士を必須条件に書いています。

• 中途採用の二等航海士：必須は「4級海技士（航海）以上、1海特」。航海士の経験3年以上も求められます。乗る船は内航のタグボートか多目的作業船で、月給は36万〜54万円、賞与は年2回です。
• 新卒採用の航海士：大学・商船高専・水産高校（専攻科）は卒業時に3級海技士（航海）と第1級海上特殊無線技士の取得が必須です。海技短大は4級海技士（航海）と第1級海上特殊無線技士の取得です。

出典：共栄マリン 二等航海士、共栄マリン 航海士（新卒）（2026年10月3日確認）

どちらも、第一級海上特殊無線技士だけでなく、海技士（航海）の級と組み合わせた条件です。資格を持っていても、航海士としての免許や経験が足りなければ、応募の条件を満たせません。

国内の船では「第二級以上」と書く募集が目立つ

求人ボックスで「海上特殊無線技士」と検索すると、79件の求人が表示されました（2026年10月3日確認）。上位に出てきた11件の資格欄を読むと、級まで書いてあったのは9件でした。そのうち第二級を挙げたものが8件です。第一級を挙げたのは1件だけで、それも第二級と並べた書き方でした（検索結果は日々変わります）。

• 久米島オーシャンジェット（沖縄・那覇〜久米島の航路のジェットフォイル甲板部職員）：4級海技士（航海）以上と「2級海上特殊無線技士以上」。月給26万5,000円〜50万円。
• 三協産業（一等航海士）：必須は6級海技士以上で、「2級海上特殊無線技士」は歓迎。月給46万〜60万円（固定残業代を含む）。
• 住鉱物流（愛媛・新居浜のタグボート・旅客船の船員）：海技免許5級以上が必須。歓迎に「海上特殊無線技士（1級、2級）」と小型船舶の1級・2級が並びます。未経験でも応募できます。

出典：久米島オーシャンジェット、三協産業、住鉱物流（求人ボックス掲載。2026年10月3日確認）

第一級は第二級の操作範囲を含むので、「第二級以上」と書かれた募集の条件は、第一級でも満たせます。ただし国内の船の募集では、「第二級で足りる」と読める書き方が多く見られます。

資格手当の額は、確認できた求人には書かれていなかった

確認した求人には、海上特殊無線技士を対象にした資格手当の金額が書かれたものはありませんでした。「資格手当あり」「資格取得支援あり」とだけ書く求人はありますが、額は会社ごとに決まります。応募するときは、手当の対象になる資格と額を、面接前に確認しておきましょう。

第一級海上特殊無線技士が転職で有利にならないケース

有利にならないケースも正直にお伝えします。

（１）船や港と関係のない仕事へ移る場合

評価されるのは、船舶運航会社・海運会社・港の運営会社など、船の無線を使う職場です。陸上の無線機の保守では、陸上や航空の資格が条件に挙がる例を確認できました。山形の無線機器保守の求人（市町村の防災行政無線などを扱う会社）では、歓迎する資格として第二級陸上無線技術士、航空無線通信士、第一級陸上特殊無線技士、第四級海上無線通信士などが挙がり、海上特殊無線技士は挙がっていませんでした。

出典：無線機器保守業務・電気通信工事業の求人（山形県酒田市）（求人ボックス掲載。2026年10月3日確認）

（２）海技士の免許がないまま、無線の資格だけで船員になろうとする場合

航海士として募集していた求人は、確認した範囲ですべて、海技士（航海）の免許を必須にしていました。免許の級は「6級以上」「5級以上」「4級以上」とさまざまで、無線の資格は、その免許に加えて求められる位置づけです。

（３）国内の船で、第二級で足りる募集に第一級を持って応募する場合

国内の船の募集は、第二級で足りるものが多くあります。第一級を持っていることで、給与や採用の可否が変わるとは、確認できた求人からは読み取れませんでした。第一級が評価の差になるのは、国際航海の船や、第一級を必須に書いた募集を狙うときです。

（４）合格しただけで、免許を申請していない場合

試験に合格しても、総合通信局に免許を申請して受け取るまでは、資格を持つ人として無線設備を操作できません。履歴書に書く前に、免許証が手元にあるか確認しましょう。免許に有効期限はなく、更新は不要です。

とはいえ、これは「取っても意味がない」という話ではありません。国際航海の船や、第一級を必須にした募集を選べば、応募の条件になる資格です。次の章で、立場別の活かし方を見ていきます。

【経験別】あなたの場合、第一級海上特殊無線技士は武器になる？

国内の船に乗っている人は、国際航海の船や陸上職へ広げる準備として取る

国内の船の募集は「第二級以上」と書かれたものが多く、第二級で乗れる船に乗っている人もいます。その人が国際航海の船に移りたくなったとき、第一級が必要になります（国土交通省の案内）。乗る船が変わってから慌てて受験するより、先に取っておけば、募集が出たときにすぐ応募できます。

海運会社の陸上職にも、船の経験を生かせる募集があります。ファーストマリンサービス（東京・港区）の船員配乗管理スタッフは、外国人乗組員の配乗計画や労務管理が仕事で、必須条件は「外航船の乗船経験、または船員の配乗・労務管理や教育の経験」とビジネスレベルの英語力（またはTOEIC600点以上）です。無線従事者の資格は条件に書かれておらず、外航の乗船経験が問われます。月給は44万6,700円〜58万円（想定年収790万〜1,050万円）と記載されています。

出典：ファーストマリンサービス 船員配乗管理スタッフ（リクルートエージェント掲載。2026年10月3日確認）

陸上職の募集は、乗船経験の年数や乗った船の種類、英語力で条件が分かれます。海運会社の採用に詳しい担当者なら、あなたの乗船経験がどの募集で評価されるかを、応募の前に教えてくれます。

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商船系の学生や卒業見込みの人は、卒業までに取るものとして扱う

共栄マリンの新卒の航海士募集のように、卒業時に海技士（航海）と第一級海上特殊無線技士の取得を必須にしている採用があります。商船系の大学・高専・水産高校の専攻科に通っているなら、在学中に第一級を取っておくと、応募できる会社が広がります。

学歴によっては、養成課程の英語が免除されます。高専・大学を卒業または修了した人は、養成課程の受講料が56,720円になります。国家試験で取るか、養成課程で取るかは、費用と日程で選びましょう。

陸上の仕事から船員を目指す未経験の人は、海技士の免許と一緒に考える

陸上の仕事から船員へ移る場合、無線の資格より先に、海技士（航海）の免許を考える必要があります。住鉱物流の船員募集は「未経験OK」ですが、必須は海技免許5級以上です。無線の資格は、歓迎条件のひとつにとどまります。

観光船のスタッフなら、免許なしで始められる募集もあります。小樽運河クルーズの乗船案内スタッフ（時給1,450円〜1,650円）は、船長を目指す場合に小型船舶操縦免許（2級以上）と海上特殊無線技士（3級以上）が必要と書いています。船の仕事に入ってから免許を取る道もあります。

出典：小樽運河クルーズの乗船案内スタッフ（求人ボックス掲載。最終更新日2026年9月10日、2026年10月3日確認）

港や海の無線に関わる仕事をしたい人は、英語力と国際VHFの経験を見せる

港で入出港する船と国際VHF無線電話で話し、外国船とは英語でやり取りする「ポートラジオ」の仕事があります。東洋信号通信社の船舶情報オペレーターは、国際VHFを使って船に情報を伝える仕事で、条件は「英検2級以上、またはTOEIC550点以上」、月給は19万5,000円〜23万5,000円です。求人に無線の資格の指定は書かれていません。

ただし、国際VHFは、日本無線協会が第一級海上特殊無線技士の活躍する分野に挙げる「船舶（国際VHF）」と重なります。資格があれば、仕事の道具の基本を持っていると説明できます。

出典：東洋信号通信社 船舶情報オペレーター（求人ボックス掲載。最終更新日2026年9月8日、2026年10月3日確認）

海上特殊無線技士を活かせる仕事と年収の目安

出典：上の各求人（共栄マリン、求人ボックス、リクルートエージェント掲載）と中国運輸局の案内より。給与は会社・船の種類・資格・経験・乗船サイクルで変わります。 （2026年10月3日確認）

船員の月給には、乗船手当や固定残業代が含まれることがあります。基本給と手当を分けて読み、乗船と休みのサイクルも確かめましょう。

あわせて取得すると強い資格

海技士（航海）

船の航海士になるための国家資格です。確認した航海士・船員の求人の多くが、「6級以上」「5級以上」「4級以上」といった級を必須に書いていました。船員を目指すなら、最初に考える資格です。

第三級海上無線通信士

船舶や海岸局の無線設備を、モールス電信を除いて操作できる海上無線通信士の資格で、GMDSS（海上での遭難・安全のための世界共通の通信の仕組み）に対応した無線局の仕事ができます。国家試験のほかに、第一級海上特殊無線技士の資格を持ち、その資格で船舶局の国際通信のための操作に3年以上従事した人は、認定講習を受けて取る道もあります（日本無線協会の案内）。

小型船舶操縦士（一級・二級）

タグボートや観光船など、小型の船を動かす仕事では、小型船舶の免許と海上特殊無線技士を一緒に歓迎・必須とする募集があります。住鉱物流の募集でも、歓迎条件に並んでいました。

第一級海上特殊無線技士に合格するには

4つの合格点を、それぞれ取る必要がある

第一級海上特殊無線技士は、無線工学・法規・英語・電気通信術のそれぞれに合格点があります。

• 無線工学：12問で60点満点、40点以上。12問を1問5点で計算すると、8問以上の正解が目安です
• 法規：12問で60点満点、40点以上。こちらも8問以上が目安です
• 英語：5問で100点満点、60点以上
• 電気通信術：送話・受話ともに80点以上。どちらかが基準に届かないと、電気通信術は全体として不合格です

得点の高い科目で、低い科目を補うことはできません。1科目でも合格点に届かなければ不合格になる試験です。協会のFAQで、合格した科目を3年間持ち越せる資格の一覧を見ると、第一級海上特殊無線技士は入っていません。一部の科目だけ合格しても、次の試験ではすべての科目を受け直します。

出典：日本無線協会 国家試験についてのFAQ（2026年10月3日確認）

つまずきやすいのは、次の3点です。

• 無線工学の計算問題
  電卓が使えないため、受信機や電気回路の計算を手で解く練習が要ります
• 英語の聞き取り
  英語は「会話」の区分で出題され、試験が始まったあとは入室できません
• 電気通信術の送話・受話
  文章を読むのではなく、50字ほどの欧文を声に出して送り、聞き取って書き取る試験です。受話用紙と書き方の例が協会のホームページに載っています

協会は、過去1年分の問題と解答をホームページに載せています。まずはこれで、問題の形に慣れましょう。独学に不安がある人や、英語が苦手で電気通信術にも自信がない人は、授業で教わる養成課程を選ぶ方法もあります。

直前期は、本番と同じ問数を時間を測って解く

試験の前の1〜2か月は、本番と同じ問数を時間内に解く練習が効きます。無線工学と法規の24問を1時間で、英語の5問を30分以内で解き、3科目のうち、合格点に届いていないものがどれかを確かめましょう。

noteのページ「【海上特殊無線技士】第一級 無線工学・法規・英語 実戦模試3回分」は、本番と同じ配分の29問（無線工学12問、法規12問、英語5問）を3回分、全87問収録した有料のPDF教材です。ア〜エの4択で、問題編と解答編が分かれています。解答編には解説とポイントが付き、計算問題は途中式、英語は通信文の日本語訳も載っています。無料サンプル問題が2問見られます。電気通信術は収録していないので、協会が公開している受話用紙などで別に練習してください。

海上特殊無線技士を活かして転職を成功させる進め方

STEP1

資格が条件に書かれた求人を探す

求人検索では、「海上特殊無線技士」だけでなく、「航海士」「甲板部」「船員」「タグボート」「船舶管理」「ポートラジオ」といった言葉でも探しましょう。資格名で検索すると、無線の資格が「必須」「歓迎」の欄の奥に書かれた募集を見逃しやすいからです。

船舶運航会社は、自社の採用ページに募集を載せていることもあります。共栄マリンのように新卒と中途で別のページを持つ会社もあるので、気になる会社の採用ページは直接確認しましょう。

STEP2

職務経歴書で、資格と経験をつなげる

「第一級海上特殊無線技士　取得」と書くだけでは伝わりません。乗船経験と、無線を実際に使った場面を、あわせて書きましょう。

• 乗った船の種類、総トン数、航行区域、役職、乗船期間
• 国際VHFやデジタル選択呼出装置を使った、入出港の連絡や他船との通信の経験
• 海技士（航海）の級と、取得済みか取得予定か

STEP3

転職エージェントを味方につける

船員の求人は、海技士の級・乗船経験・船の種類で応募できるかが細かく決まっています。応募前に、自分の免許と経験で応募できる募集かどうかを確かめられると、時間の無駄が減ります。

転職エージェントを使うメリットは？

求人探しから内定後の手続きまで、相談できることは主に5つあります。対応範囲はサービスによって異なります。

乗船や休みの条件を相談し、内定後に年収を交渉してもらえる

「乗船は2か月までにしたい」「内航から外航へ移りたい」「陸上職も視野に入れたい」といった希望を、担当者に伝えられます。リクルートエージェントは、内定後の年収交渉の相談にも乗ると案内しています。

希望に合う求人を紹介してもらえる

希望を伝えると、条件に合う求人を紹介してもらえます。一般には公開されていない非公開求人を含めて紹介を受けられるのが、転職エージェントの特徴です。エリートネットワークは、求人サイトに載らないコンフィデンシャルな求人を多く持つと案内しています。

入社前に職場の実情を知れる

募集に書かれた乗船サイクル、船の種類、資格手当の有無、陸上職への異動のしやすさなど、求人票だけでは分からない情報を、応募前に確認できます。リクルートエージェントは、企業ごとの独自情報をもとに面接対策をすると案内しています。

書類や面接の対策をしてもらえる

乗船経験や無線の経験を職務経歴書にどう書くか、面接でどう伝えるかを、担当者に相談できます。エリートネットワークは、応募書類の添削と、企業ごとの面接対策を案内しています。

面接の日程調整を任せられる

下船中の限られた期間や、今の仕事の合間に面接を入れる場合でも、企業との日程調整を担当者に任せられます。

さらに、これらは求職者に費用がかからないサービスです。エージェントは採用が決まったときに企業から報酬を受け取る仕組みなので、求職者がお金を払うことはありません。

こんな人は、まず相談だけでもしてみてください

• 国内の船で働いていて、国際航海の船や陸上職へ移れるか知りたい
• 自分の海技士の級と無線の資格で、応募できる募集の幅を知りたい
• 船員の経験を、海運会社の陸上の仕事に生かせるか聞きたい
• 転職するかは決めていないが、自分の市場価値を知りたい

1つでも当てはまるなら、エージェントに相談してみましょう。あなたの免許と乗船経験で、どんな募集があるのかを質問し、答えてもらうだけでも価値があります。

どの転職エージェントが自分に合う？

船員の乗船求人（航海士・甲板部員）に絞って紹介する転職エージェントは、公式サイトで確認できたものがなく、この表には入れていません。気になる会社の採用ページや、求人サイトの個別の募集も、あわせて見てください。海運に実績のあるエージェントと総合型を1社ずつ、2社に登録して、紹介される求人を比べるのがおすすめです。

よくある質問

まとめ：あなたの次の一手

第一級海上特殊無線技士は、国際航海の船の甲板部職員を目指す人にとって、乗船のために必要な資格です。国内の船では第二級で足りる募集が多く、資格単体で採用が決まるわけではありません。

あなたの状況に合わせて、次の一手を選んでください。

あなたは、どう進めますか？

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参考

• 海上無線従事者｜日本無線協会
• 無線従事者が活躍する分野｜日本無線協会
• 令和8年度 特殊無線技士国家試験案内｜日本無線協会
• 資格別・科目別試験問題数と試験時間（表1）｜日本無線協会
• 国家試験の合格基準（表2）｜日本無線協会
• 無線従事者の資格と操作等の範囲（表13）第一級海上特殊無線技士｜日本無線協会
• 令和8年度「公募型」養成課程のご案内（海上・航空資格）｜日本無線協会
• 令和7年度事業報告書｜日本無線協会
• 甲板部職員に必要な無線資格｜中国運輸局
• 無線従事者制度の概要｜総務省 関東総合通信局
• 無線従事者Q&A 無線従事者免許証には有効期限はあるの？｜総務省 近畿総合通信局