二級海技士（機関）は転職に有利？乗船履歴の条件・機関長と一等機関士の配乗・外航と船舶管理の求人での評価

結論：二級海技士（機関）は転職に有利？

結論は「外航の大型船と陸上の船舶管理では入口の免許、内航の機関長・一等機関士だけを目指すなら必須ではない」です。

理由は三つあります。

一つめは、二級が必要になる船が、国の乗組み基準で決まっていることです。 標準の乗組み基準で二級（機関）が必要になるのは、遠洋区域を航行する出力1,500キロワット以上の船の機関長と、出力3,000キロワット以上の船の一等機関士です。沿海区域・近海区域・平水区域の行に、二級が必須になる行はありません。

二つめは、外航の海上職と外航船の管理会社が、二級以上を応募条件にしていることです。 日本郵船の中途採用、福神汽船の海務・工務・船員監督、関西ラインの工務監督で確認できました。

三つめは、受験に必要な乗船履歴が、三級を受けたあとに積む、出力の大きな船の履歴だということです。 条件に届かない船での乗船は、数えられません。

経験と取得状況ごとの早見表は次のとおりです。

あなたの状況	二級海技士（機関）の意味	次の一手
三級を持ち、出力1,500キロワット以上の近海・遠洋区域の船や、出力3,000キロワット以上の沿海区域の船に乗っている	三級を受けたあとの乗船1年で、乗船履歴の条件に届く	三級を受けた日から日数を数え、次の定期試験に申し込む。筆記試験だけなら乗船履歴がなくても受けられる
三級を持っているが、乗っている船の出力や航行区域が条件に届かない	その船での乗船は、二級の乗船履歴に数えられない	船の出力と航行区域を確かめ、数えられる船に移るか、三級・四級で足りる内航の機関長・一等機関士の求人を探す
二級を持っていて、外航の船や海運会社の海上職に移りたい	応募資格に二級以上を書く外航会社の採用がある	船名・総トン数・出力・職位・期間を一覧にして応募する
二級を持っていて、陸に上がりたい	外航船の管理会社には、二級以上を必須にする求人がある	機関室の経験と英語を結びつけた職務経歴書をつくる

二級海技士（機関）とは？1分でわかる基本情報

二級海技士（機関）は、国土交通大臣が与える船舶職員の免許のうち、船のエンジンや発電機などの運転と保守を受け持つ「機関」の、上から2番目の級です。免許を受けるには、海技士国家試験に合格し、海技免許の区分に応じた講習を修了する必要があります。18歳に満たない人には、免許は与えられません。

二級（機関）には、機関の種類を内燃機関（ディーゼル機関など）に限った「内燃機関二級海技士（機関）」の試験もあります。機関の種類の限定は、二級とそれより下の級に行われます。

二級（機関）が必要になる船と職は、航行区域と出力で決まっている

船の乗組み基準では、船が航行する区域と、推進機関の出力（連続最大出力）によって、機関長や機関士に必要な免許の級が決まっています。二級（機関）が必要になるのは、次の船です。「その資格またはこれより上級」の免許で足りるので、一級を持つ人も就けます。

船の航行区域	推進機関の出力	二級が必要な職
遠洋区域	1,500キロワット以上3,000キロワット未満	機関長（一等機関士は三級、二等機関士は四級）
遠洋区域	3,000キロワット以上6,000キロワット未満	機関長と一等機関士（二等機関士は三級、三等機関士は四級）
遠洋区域	6,000キロワット以上	一等機関士（機関長は一級、二等・三等機関士は三級）
運航士を置く近代化船（別の表）	—	一等機関士（機関長は一級）

出典：船舶職員及び小型船舶操縦者法施行令別表第一（e-Gov法令検索）、船舶安全法施行規則第1条（e-Gov法令検索）（2026年10月3日確認） ※標準の乗組み基準の表です。遠洋区域は「すべての水域」です。甲区域内で従業する漁船にも、遠洋区域の行が当てはまります。近代化船には、標準とは別の表が適用されます。

この表から分かることが二つあります。一つめは、近海区域・沿海区域・平水区域の行には、二級が必須になる行がないことです。二つめは、出力6,000キロワット以上の遠洋区域の船や近代化船では、機関長に一級が必要で、二級が就ける一番上の職は一等機関士になることです。

受験資格は「三級を受けたあとの乗船履歴」で決まる

乗船履歴とは、船で機関の運転などに従事した経歴です。二級（機関）の乗船履歴は、次の2通りで、どちらも三級（機関）の免許を受けたあとの履歴が条件です。

船の条件	三級を受けたあとの乗船期間	就いていた職
出力3,000キロワット以上の沿海区域の船、または出力1,500キロワット以上の近海区域・遠洋区域の船	1年以上	船舶職員（機関長、機関士など）
出力750キロワット以上1,500キロワット未満の近海区域・遠洋区域の船	2年以上	機関長または機関士

出典：船舶職員及び小型船舶操縦者法施行規則別表第五（e-Gov法令検索）（2026年10月3日確認） ※乙区域・甲区域内で従業する漁船にも、同じ考え方の行があります。

この表で押さえておきたいのは、次の4点です。

出力の小さい船の履歴は数えられない
沿海区域の船は、出力3,000キロワット以上でないと条件に入りません。近海区域・遠洋区域でも、出力750キロワット未満の船は、どちらの行にも当てはまりません。
職位は問われない
三等機関士や二等機関士でも条件に届きます。
履歴には期限がある
15歳以降の履歴で、試験開始期日の前15年以内のものに限られ、そのうち試験開始期日から5年以内の履歴が1日以上含まれている必要があります。
足りない期間は合算できる
単独では届かない2つの履歴は、必要な期間の比で換算して通算できます。たとえば、出力1,000キロワットの遠洋区域の船に機関士として1年（2年の半分）乗り、出力2,000キロワットの近海区域の船に6か月（1年の半分）乗った場合、合わせて条件に届く計算です。実際の判定は、受験する運輸局に確認します。

筆記試験だけなら、乗船履歴がなくても受けられます。身体検査・口述試験に進むときは、船員手帳またはその記載事項証明書など、乗船履歴の証明書類が要ります。学校の卒業者に乗船履歴の特例を設けた表（別表第六）には、二級の行がないので、学校を出ていても、三級を受けたあとの乗船を積みます。

出典：国土交通省大型船舶に乗り組むためには（海技士免許）、北陸信越運輸局試験の種別・受験資格、神戸運輸監理部海技試験受験に必要な書類（PDF）、船舶職員及び小型船舶操縦者法施行規則第25条〜第31条・別表第六（e-Gov法令検索）（2026年10月3日確認）

試験は年4回、筆記試験・身体検査・口述試験で受ける

項目	内容
実施	国土交通省。札幌・仙台・新潟・横浜・名古屋・大阪・神戸・広島・高松・福岡・那覇の運輸局などで実施。同じ定期試験で、複数の運輸局では受験できない
試験の回数	定期試験が年4回（2月・4月・7月・10月）。試験開始期日は2月1日・4月10日・7月1日・10月1日。申請は試験開始期日の35日前から15日前まで（2月定期のみ40日前から）
試験の流れ	筆記試験に合格すると、身体検査と口述試験に進む。口述試験の日時は、筆記試験の結果の発表と同時に知らされる。身体検査は口述試験の開始直前
筆記試験の科目	機関（その一）5問（内燃機関限定は4問）・3時間、執務一般4問・3時間、機関（その二）4問・3時間、機関（その三）2問と製図1問・2.5時間。2日に分けて実施（中部運輸局の2026年10月定期の日程表）
合格基準	筆記は、全科目を受けた場合に各科目の配点の50％以上、かつ全科目の合計が65％以上。一部の科目だけ受けた場合は、受けた科目がそれぞれ65％以上。口述は、得点の合計が配点の65％以上
科目合格・筆記合格	65％に達した科目は科目合格（有効期間3年）。筆記試験に合格した場合の有効期間は15年（中部運輸局の案内）。総合合格後、免許の申請は1年以内
試験手数料	筆記試験7,200円・口述試験7,500円・身体検査870円（収入印紙で納付）。免許申請時に登録免許税9,000円。合計24,570円（2026年3月1日現在）
次の定期試験（2027年2月・神戸運輸監理部の例）	申請は2026年12月23日〜2027年1月18日。二級（機関）の筆記試験は2月15日（月）と16日（火）
免許の更新	有効期間は5年。更新には、更新講習の修了か、機関長・機関士として1年以上（または申請前6か月以内に3か月以上）の乗船履歴が必要

出典：北陸信越運輸局試験の種別・受験資格、北陸信越運輸局海技士国家試験手数料一覧（PDF）、中部運輸局令和8年10月定期試験（筆記）日程表（PDF）、神戸運輸監理部令和9年2月定期試験日程表（PDF）、神戸運輸監理部受験者の方へ（PDF）、神戸運輸監理部海技免状の有効期間の更新（2026年10月3日確認） ※問題数・時間・日程は運輸局と回ごとに変わります。受験する運輸局の最新の案内で確認してください。手数料の合計は、表の4つの金額を足したものです。

合格率は、筆記試験が4人に1人で、身体検査・口述試験でも半数以上が落ちる

関東運輸局が公表している2024年度（令和6年度）の定期試験の結果は、次のとおりです。全国の合計ではなく、関東運輸局での実績です。

種別	筆記試験（受験者→合格者、合格率）	身体検査・口述試験（受験者→合格者、合格率）
二級海技士（機関）	144人→36人、25％	49人→19人、39％
内燃機関二級海技士（機関）	15人→4人、27％	5人→2人、40％

出典：関東運輸局海技士国家試験（定期試験）令和6年度（PDF）（2026年10月3日確認） ※身体検査・口述試験には、筆記試験を免除された人（以前に筆記に合格した人など）も含まれるため、筆記試験の合格者数とは一致しません。内燃機関二級は受験者が少なく、率は目安です。

筆記試験を通っても、身体検査・口述試験の合格率は39％にとどまります。筆記だけでなく、口述の備えが要る試験です。

求人では二級海技士（機関）はどう評価される？

外航の海上職では、二級以上が応募資格に書かれる

日本郵船の中途採用（海上職）は、応募資格を「一級海技士または二級海技士の資格を有する方（航海・機関いずれも可）」としています。海上業務は日本郵船が運航する船の機関士などで、勤務地は北米、欧州、豪州、中東航路など。給与は「当社規定により優遇」で、金額は書かれていません。

同じ日本郵船のグループでも、客船「飛鳥」の機関士を募集する郵船クルーズは、必須を「三級海技士（機関）以上」としています。外航の海上職でも、船の種類によって応募条件の級が変わります。

外航の席の数は限られます。海事局の調べでは、日本の船舶所有者に雇用されている船員（外国人を除く）は、2024年10月1日現在、外航船員が2,095人、内航船員が28,713人でした。外航の船員は、内航の1割に満たない人数です。

外航船を管理する陸上の会社では、二級以上を必須にする求人がある

船の上ではなく、陸の上から外航船を管理する仕事の求人に、二級を条件にする例があります。

福神汽船（愛媛県今治市）の海務・工務・船員監督は、必須要件が「2級海技士（機関もしくは航海）以上の海技免状」「英語での業務遂行能力」「N2レベル以上の日本語力」です。外航船の短期乗船（月1回、1〜2週間程度）や海外出張があります。
関西ライン（東京都中央区）の外航船の工務監督は、必須が「2級海技士（機関）以上、外航船機関長または一等機関士経験者」です。
ファーストマリンサービス（東京都港区）の船舶管理者は、必要資格に「海技士（機関）1級・2級・3級」が並び、必要条件は英語中級です。
日生シップマネージメント（岡山県備前市）の工務監督候補は、必須に「船舶管理の実務経験または外航船の乗船経歴」か「海技士（機関）3級」を挙げ、一級・二級は歓迎です。

陸上の管理の仕事では、二級は「応募の最低条件」から「歓迎」まで幅があります。関西ラインのように機関長や一等機関士の経験まで求める求人では、二級を取ったあとに上の職位で乗った経験が、そのまま応募資格になります。

内航船の機関長・一等機関士は、四級〜六級を条件にする求人がある

確認した内航船の求人では、機関長や一等機関士でも、二級を条件にしない例がありました。

明神海運（愛媛県松山市）の油タンカーの機関長は、必須が「四級海技士（機関）」と「危険物等取扱責任者（石油）」です。総トン数999トンで、航行区域は沿海。月給60万円、65日乗船・26日休暇のサイクルです。
幸栄汽船（和歌山県海南市）の石油タンカーの一等機関士は、必須が「海技士免状6級以上」です。498トン型の船で、月給は54万〜56万円です。
正和汽船（愛媛県今治市）の一等機関士は、必須が「3〜4級海技士（機関）以上」です。総トン数2,173トンの貨物船で、月給は42万〜60万円です。

内航船の機関長・一等機関士になるだけなら、二級を取らなくても応募できる求人があります。二級を取る意味が出るのは、外航の海上職、外航船の管理、さらに一級を目指すときです。なお、今回確認した求人に、二級海技士（機関）の免許手当を金額つきで書いた例は見つかりませんでした。

出典：日本郵船海上職（機関士・航海士）中途採用、郵船クルーズ海上社員（機関士）、国土交通省船員の現状、求人ボックス福神汽船外航船舶管理業の海務・工務・船員監督、求人ボックス関西ライン船舶管理、求人ボックスファーストマリンサービス船舶管理者、求人ボックス日生シップマネージメント工務監督候補、求人ボックス明神海運油タンカーの機関長、求人ボックス幸栄汽船石油タンカーの一等機関士、求人ボックス正和汽船一等機関士（2026年10月3日確認。求人ボックスの検索結果の一部を開いた範囲で、求人全体の割合ではありません。関西ラインの掲載元の最終更新日は2025年12月22日です）

二級海技士（機関）が転職で有利にならないケース

ここまで読むと使いどころの多い免許に見えますが、有利にならないケースもあります。それぞれに、選べる別の行動を添えます。

（１）内航船の機関長・一等機関士だけを目指す場合

確認した内航船の求人には、四級〜六級を必須にした機関長・一等機関士の例がありました。別の行動として、応募したい求人の必須の級を先に見て、三級や四級で足りる求人から探す方法があります。二級は、外航や陸上の管理、一級へと進むときに取ります。

（２）乗船履歴の船が、出力の条件に届かない場合

出力の小さい船での乗船は、二級の乗船履歴に数えられません。別の行動として、今乗っている船の主機関の出力と航行区域を、船舶の資料で確かめましょう。数えられる船に乗り換える時期を、転職の計画に組み込めます。

（３）乗船経験が浅いまま、免許だけで陸上に応募する場合

陸上の求人は、免許に加えて乗船の経験と英語を求めます。関西ラインは機関長または一等機関士の経験、ファーストマリンサービスは機関士の経験と英語中級、福神汽船は英語での業務遂行能力を条件にしています。

別の行動として、二級を取る前後の乗船で、機関長・機関士としての経験年数を積みましょう。英語は、使った場面を職務経歴書に書ける形にしておきます。英語を使わない働き方を望むなら、内航の船員の求人から探す方法があります。

とはいえ、これは「取っても意味がない」という話ではありません。外航の大型船や、外航船を管理する陸上の仕事に入るための免許としては、応募条件に直結する資格です。次の章で、状況別の活かし方を見ていきます。

【タイプ別】あなたの場合、二級海技士（機関）は武器になる？

三級を持って乗船している人は、乗船履歴の船の条件と日数を数えて、受験の時期を決める

数えるのは、三級の免許を受けたあとの乗船です。船員手帳から、三級を受けた日以降の乗船を船ごとに抜き出し、船ごとの主機関の出力と航行区域を調べて、1年の行と2年の行に振り分けます。試験開始期日の前15年以内で、5年以内の履歴を含んでいることも確かめましょう。

筆記試験は、乗船履歴が足りなくても受けられます。筆記の合格は15年有効なので、乗船の途中で先に筆記を通しておく方法もあります。

二級を取って外航の大型船や海運会社に移る人は、機関長と一等機関士の席の条件を確かめる

二級で就ける席は、船の出力と航行区域で決まります。遠洋区域の出力1,500キロワット以上3,000キロワット未満の船なら機関長、3,000キロワット以上6,000キロワット未満の船なら機関長か一等機関士、6,000キロワット以上の船なら一等機関士です。

一級を目指すなら、一等機関士の席に意味があります。一級の乗船履歴は、二級を受けたあとに、機関長または一等機関士として1年以上、またはそれ以外の機関士として2年以上です。一等機関士として乗る1年が、一級への最短の道になります。

外航の海上職は、求人の数が限られ、船の出力や職位の条件も細かく書かれます。船員の求人だけを集めた窓口で探すと、陸上の職種に紛れずに、条件に合う募集を見比べられます。

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二級を持って陸に上がる人は、機関室での経験を管理の仕事に結びつけて書く

陸上の船舶管理の工務監督は、船の保守整備、修繕工事、入渠工事の立会い、部品や船用品の手配、不具合が起きたときの対応を受け持ちます。機関室で、何を点検し、何を直し、何を手配してきたかが、そのまま応募の材料になります。

職務経歴書には、乗っていた船の種類、総トン数、主機関の種類と出力、職位、期間を一覧にします。入渠工事に立ち会った経験や、故障の原因を特定して直した経験は、何を調べ、どう直し、何に使えたかまで書きます。英語は、外国人乗組員への指示や、機関取扱説明書・英文の書類を読んだ場面で書きましょう。

出典：船舶職員及び小型船舶操縦者法施行規則別表第五（e-Gov法令検索）、海のハローワークネット｜国土交通省（2026年10月3日確認）

二級海技士（機関）を活かせる仕事と年収の目安

仕事	主な内容	資格の効き方	求人記載の例
外航会社の海上職（機関士）	日本郵船が運航する船の機関士。北米・欧州・豪州・中東航路など	◎ 応募資格が一級または二級海技士	給与は「当社規定により優遇」で金額の記載なし。年1回昇給、賞与あり（日本郵船）
外航船を管理する会社の工務監督・海務監督	保守整備、修繕工事、入渠の監督、海外出張、外航船の短期乗船	◎ 二級以上を必須にする求人がある	年収800万〜1,200万円（月給51万6,500円〜、基本給30万9,900円〜を含む）（関西ライン）。年収500万〜700万円、賞与は昨年実績4か月（福神汽船）
船舶管理者	船主から委託された船の保全、部品の手配、不具合対応	○ 必要資格に一級〜三級が並ぶ	年収500万〜1,000万円、月額基本給26万〜32万円（ファーストマリンサービス）
内航船の機関長	機関当直、出入港作業、荷役作業、機関の保守整備	△ 四級が必須の例がある	月給60万円、65日乗船・26日休暇（明神海運。油タンカー、総トン数999トン）
内航船の一等機関士	主機・補機の点検と整備、出入港時の操作、機関長の代行	△ 六級以上、または三〜四級以上が必須の例がある	月給54万〜56万円（幸栄汽船。498トン型）。月給42万〜60万円（正和汽船。2,173トン）

出典：日本郵船海上職（機関士・航海士）中途採用、求人ボックス関西ライン、求人ボックス福神汽船、求人ボックスファーストマリンサービス、求人ボックス明神海運、求人ボックス幸栄汽船、求人ボックス正和汽船（2026年10月3日確認。保有者の平均年収ではなく、求人記載の例です。給与は会社・船の種類・職位・乗船中の手当の有無で変わります）

あわせて取得すると強い資格

一級海技士（機関）

二級で就ける一番上の職は一等機関士ですが、一級があると機関長になれる船が広がります。出力6,000キロワット以上の遠洋区域の船、近海区域の大型船（国土交通省令で定める区域のみを航行する船を除く）、運航士を置く近代化船では、機関長に一級が必要です。

求人でも、陸上の海務・工務の仕事に一級を挙げる例があります。商船三井マリテックス（東京都港区）の調査船・研究船の海務・工務担当監督候補は、「一級海技士免状（航海・機関）」「船長・機関長、一航機士の経験」などのうち一つ以上を必須としています。受験に必要な乗船履歴は、二級を受けたあとに、機関長または一等機関士として1年以上、またはそれ以外の機関士として2年以上で、船は出力6,000キロワット以上の沿海区域、3,000キロワット以上の近海区域、1,500キロワット以上の遠洋区域の船が基本です。

危険物等取扱責任者（タンカー乗組員の認定）

平水区域だけを航行する船を除くタンカーには、危険物等取扱責任者の証印を受けた人を乗り組ませる決まりがあります。明神海運のように、内航のタンカーの機関長の求人で必須にする会社があります。甲種（石油）の資格要件には、石油タンカーで機関長または一等機関士などとして3か月以上従事した経験（申請前5年以内）と、所定の講習の修了があり、一等機関士として乗ること自体が資格につながります。

出典：船舶職員及び小型船舶操縦者法施行令別表第一（e-Gov法令検索）、船舶職員及び小型船舶操縦者法施行規則別表第五（e-Gov法令検索）、求人ボックス商船三井マリテックス運航・船舶管理要員、関東運輸局危険物取扱責任者の認定（2026年10月3日確認）

二級海技士（機関）に合格するには

筆記試験は、記述式の4科目で、足切りがある

二級（機関）の筆記試験は、機関（その一）・機関（その二）・機関（その三）・執務一般の4科目です。試験科目の細目では、範囲は次のとおりです。

機関（その一）
出力装置（ディーゼル機関・蒸気タービン・ガスタービン・ボイラとその付属装置）の構成と作動、運転と保守、故障への対処、プロペラ装置
機関（その二）
補機（ポンプ・冷凍装置・油清浄装置など）、電気工学・電子工学・電気設備、自動制御装置、甲板機械
機関（その三）
燃料と潤滑剤の特性、熱力学、力学と流体力学、材料工学、造船工学、製図
執務一般
入渠工事、当直、船舶による環境の汚染の防止、損傷制御、船内作業の安全、海事法令と国際条約、英語（執務上必要な文書や機関取扱説明書を解読できる程度）

内燃機関二級の細目は、出力装置がディーゼル機関と補助ボイラで、蒸気タービンとガスタービンは含みません。申請書の「内燃」にマークして「内燃二級海技士（機関）」と記入しないと、無限定（タービンを含む）の申請になり、試験内容が異なります。

国土交通省の過去問のページには、二級（機関）の過去問が回ごとに載っています（筆記試験の翌月上旬を目安に掲載）。令和8年7月定期の機関（その一）は3時間で、二級は5問（各100点・計500点）、内燃機関二級は4問（計400点）です。蒸気タービンの動翼の速度線図から理由と式を答える設問、ガスタービンの無開放検査法の説明、燃料噴射弁の文章の空欄補充、ボイラの過熱低減器の略図などが並びます。

つまずきやすい点は次の3つです。

範囲が広く、機械の知識と計算・作図が同居する
出力装置にはディーゼル機関のほか、蒸気タービン、ガスタービン、ボイラが入り、機関（その三）には熱力学の計算と製図もあります。
科目ごとの足切りがある
全科目を受けると、各科目で配点の50％以上が必要です。機関（その一）で高得点でも、機関（その三）が50％に届かなければ、合計が足りていても不合格になります。
2日にわたり、1日に6時間近く書く
中部運輸局の日程表では、1日目が機関（その一）3時間と執務一般3時間、2日目が機関（その二）3時間と機関（その三）2.5時間です。時間配分と体力にも備えが要ります。

出典：国土交通省試験科目細目（PDF）、国土交通省海技試験の過去問、令和8年7月定期二級機関機関（その一）の過去問（PDF）、中部運輸局令和8年10月定期試験（筆記）日程表（PDF）（2026年10月3日確認）

口述試験は筆記合格のあと、六法を持ち込んで受ける

口述試験は、筆記試験に合格した人だけが受けられます。海技試験六法または海事六法を持ち込めます。合格基準は、得点の合計が配点の65％以上です。今回確認した受験案内には、口述で聞かれる問数は書かれていません。二級の執務一般の英語は、口述ではなく筆記試験で出ます。英和辞典と、指定された船舶・海事の用語辞典1冊（合計2冊）を持ち込めます。

出典：中部運輸局令和8年10月定期試験（筆記）日程表（PDF）、神戸運輸監理部受験者の方へ（PDF）、船舶職員及び小型船舶操縦者法施行規則第44条（e-Gov法令検索）（2026年10月3日確認）

直前期は、本番形式で時間配分を確認し、口述まで備える

試験前の1〜2か月は、新しい教材を増やすより、過去問や予想問題で答案を実際に書き、本番と同じ科目の構成で時間を測って解くのが効率的です。筆記に合格したら、口述試験で聞かれる点を口に出して答える練習に移ります。

学習に使える教材（noteのページ）

直前ノートのnoteのページに、二級海技士（機関）向けの有料PDF教材が4つあります。いずれも無料サンプルが2問載っています。○×の問題集ではなく、記述式の筆記試験と口述試験に合わせた構成です。

二級機関の出るとこだけ筆記記述予想30題（機関その一）
機関（その一）の記述予想30題です。出力装置とプロペラ装置を5章（各6題）に分け、解答例とポイントが付きます（45ページ）。
二級機関の出るとこだけ筆記記述予想30題（機関その二・その三・執務一般）
機関（その二）12題、機関（その三）8題、執務一般10題の計30題です（22ページ）。各問に解答例とポイントが付き、計算問題は途中式まで載っています。
二級機関筆記4科目実戦模試3回分（16大問×3回・全48大問）
機関（その一）5問・執務一般4問・機関（その二）4問・機関（その三）3問の16大問を、3回分収録しています（全80ページ）。記述・計算・英文和訳・製図を含み、時間を測って解く用途です。
二級機関の出るとこだけ口述予想50問＋追い質問
口述試験用の主質問50問と、1問に3つの追い質問（計150問）です。各問に解答例が付きます。筆記試験の計算問題は含みません。

筆記の範囲を固めるなら記述予想の2冊、本番の時間配分を確かめるなら実戦模試、筆記に合格したあとの備えには口述予想が向いています。

＼目的に合う教材を選べる／

学習に使う教材を選ぶ（note）

二級・二級機関筆記記述予想30題（機関その一）を見る二級・二級機関筆記記述予想30題（機関その二・その三・執務一般）を見る二級・二級機関筆記4科目実戦模試3回分を見る二級・二級機関口述予想50問＋追い質問を見る

二級海技士（機関）を活かして転職を成功させる進め方

自分の免許と経験に合う求人を探す

求人検索では、「機関士外航」「一等機関士」「機関長」に加えて、陸上の仕事なら「工務監督」「船舶管理海技士」でも探してみましょう。見比べるのは、次の4点です。

必要な免許の級と、経験の条件（「2級以上」か、「機関長または一等機関士の経験」か）
船の種類と、陸上なら管理する船の種類（外航船か内航船か）
英語の条件（業務遂行能力か、TOEICの点数の目安か）
乗船と休暇のサイクル、陸上なら休日と海外出張の頻度

国土交通省の「海のハローワークネット」では、求職票を申請して承認されると、船員の求人の検索と紹介の依頼ができます。

職務経歴書に、船の条件と担当した仕事を書く

「二級海技士（機関）取得」と書くだけでは伝わりません。乗っていた船の種類、総トン数、主機関の種類と出力、職位、期間を一覧にしましょう。担当した機器、入渠工事に立ち会った経験、故障を直した経験は、何を調べ、どう直し、何に使えたかまで書きます。陸上を目指す場合は、英語を使った場面も加えます。

転職エージェントを味方につける

ここまでのステップを、乗船や休暇の合間に1人で進めるのは大変です。外航や陸上の管理の求人は、免許の級のほかに、英語、乗船の職位、管理の経験が条件に並び、求人票だけでは自分が当てはまるかを見分けにくいものです。

転職エージェントを使うメリットは？

相談できることは主に5つあります。対応範囲はサービスによって異なります。

乗船・休暇・年収の条件を相談できる

「休暇は長めに取りたい」「陸上なら年収をもう少し上げたい」と、自分から切り出すのは気が引けます。海洋共育センターは、条件だけでなく、経験、資格、職歴、将来のキャリア形成も踏まえて船会社とつなぐとしています。JAC Recruitmentは、応募、日程調整、条件交渉の手続きを支援します。

希望に合う求人を紹介してもらえる

海洋共育センターでは、職種・地区・船種から求人を探せます。JAC Recruitmentは、業界・職種ごとの専門チームがあり、船舶管理の海務・工務監督の求人も扱っています。

入社前に職場の実情を確認できる

乗船と休暇のサイクル、陸上なら海外出張の頻度が、求人票のとおりか。海洋共育センターでは、求人内容を確認したうえで応募・紹介へ進みます。JAC Recruitmentは、採用企業に詳しいコンサルタントが支援するとしています。

書類や面接の対策をしてもらえる

乗船経験を職務経歴書にどう書き、面接でどう話すか。JAC Recruitmentでは、レジュメの添削と面接対策のアドバイスを受けられます。

面接の日程調整を任せられる

JAC Recruitmentでは、面接のスケジュール調整もコンサルタントが行います。

さらに、ここで紹介する海洋共育センターとJAC Recruitmentは、いずれも求職者の利用は無料です。

こんな人は、まず相談だけでもしてみてください

二級を取ったが、今の会社で職位も処遇も変わらない
外航の海上職や、外航船の管理会社に応募できるか知りたい
陸上の船舶管理に移りたいが、自分の経験で応募できる求人があるか知りたい
転職するかはまだ決めていないが、どんな求人があるか知りたい

1つでも当てはまるなら、相談してみましょう。あなたの経験と免許なら、どんな船・どんな職位・どんな年収の求人があるのかを質問するだけでも価値があります。

どの転職エージェントが自分に合う？

転職エージェント	タイプ	特徴	向いている人
海のハローワークネット（公式サイト・新しいタブで開きます）	特化型（船員・国土交通省）	国土交通省海事局が運営する船員の職業紹介のサイト。求職票を申請して承認されると、求人の検索と紹介の依頼ができる	公的な窓口で、船員の求人を探したい人
海洋共育センター船員無料職業紹介事業（公式サイト・新しいタブで開きます）	特化型（船員・無料職業紹介）	一般社団法人（広島県尾道市）が運営。船員経験者も未経験者も登録でき、職種・地区・船種から求人を探せる。求職登録と利用は無料	二級の経験を活かして、船の上で別の船や会社に移りたい人
JAC Recruitment（公式サイト・新しいタブで開きます）	総合型（ハイクラス）	年収600万円〜2,000万円以上の求人を扱う。レジュメ添削・面接対策・日程調整・条件交渉の支援があり、船舶管理の求人も扱う。経験や希望によっては紹介できる求人がない場合もあると公式に記載	乗船経験を活かして、陸上の船舶管理や管理職に移りたい人

迷ったら、船員の特化型と総合型を1つずつ、2か所に登録するのがおすすめです。船に乗り続ける人は特化型、陸上の船舶管理も視野に入れる人は総合型を足すと、比べられる求人の幅が広がります。

よくある質問

二級海技士（機関）だけで機関長になれますか？: 標準の乗組み基準で機関長に二級以下の免許が書かれている船なら、機関長になれます。遠洋区域でも、出力6,000キロワット未満の船までです。出力6,000キロワット以上の遠洋区域の船や、運航士を置く近代化船では、機関長に一級が必要で、二級は一等機関士までです。

筆記試験は難しいですか？: 関東運輸局の2024年度（令和6年度）の実績では、二級海技士（機関）の筆記試験は144人が受験して36人が合格（25％）、身体検査・口述試験は49人が受験して19人が合格（39％）でした。各科目で配点の50％以上が必要で、記述式です。過去問は国土交通省のサイトで公開されているので、まず機関（その一）から書いてみましょう。直前期の総仕上げには直前ノートもご活用ください。

「内燃機関二級」と「二級」のどちらで受けるべきですか？: 内燃機関二級は、機関の種類を内燃機関に限った免許です。試験内容も、出力装置がディーゼル機関と補助ボイラに限られます。蒸気タービンやガスタービンを積んだ船に乗る予定があるなら、無限定の二級が受験の対象です。どちらで受けるかは、申請書の「内燃」の欄で決まります。

資格手当はいくらくらいですか？: 今回確認した求人に、二級海技士（機関）の免許手当を金額つきで書いた例は見つかりませんでした。給与は職位と船の種類で変わります。関西ラインの工務監督は、月給51万6,500円以上に基本給30万9,900円以上を含み、残業手当は別途と書いています。応募前に、基本給と手当の内訳を確認しましょう。

まとめ：あなたの次の一手

二級海技士（機関）は、外航の大型船で機関長・一等機関士に就く人と、外航船を管理する陸上の会社に移る人にとって、応募条件に書かれる免許です。一方で、内航船の機関長・一等機関士には、二級を条件にしない求人があります。受験の乗船履歴も、出力の大きな船の乗船に限られます。免許と、条件に合う乗船の経験をセットで積むことが、応募の入り口になります。

あなたの状況に合わせて、次の一手を選んでください。

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