三級海技士（機関）は転職に有利？乗れる船・受験の乗船履歴・内航の機関士と陸上の船舶管理での評価

結論：三級海技士（機関）は転職に有利？

結論は「船に乗り続ける人にも、陸上の船舶管理に移る人にも使える免許。ただし乗船の経験が前提で、外航の大型船の機関長には届かない」です。

理由は三つあります。

一つめは、機関長になれる船の範囲が広いことです。 沿海区域（日本の海岸などから20海里以内の水域）を航行する出力6,000キロワット以上の大型船で、機関長になれます。近海区域でも、出力1,500キロワット以上6,000キロワット未満の船なら機関長になれます。

二つめは、求人票に級が条件として書かれることです。 船の上では、フェリーの三等機関士が「3級海技士（機関）取得者」を必須にし、内航定期船やフェリーを運航する川崎近海汽船は海上職のキャリア採用で「3級海技士以上」を資格に挙げています。陸上では、外航船を所有・管理する会社が工務監督（船の機関や船体の保守・修繕を陸上から管理する仕事）に「3級海技士（機関）以上」を必須にする例があります。

三つめは、免許を受けるまでに乗船経験が要ることです。 免許を受けるには、機関の運転に3年以上従事するなどの乗船履歴（学校の卒業者は練習船の実習）が必要です。持っていること自体が、機関室で実務を積んできた証明になります。

経験と取得状況ごとの早見表は次のとおりです。

あなたの状況	三級海技士（機関）の意味	次の一手
四級（機関）を持ち、機関士として乗船している	乗船履歴が条件に届けば受験できる。筆記試験だけなら、乗船履歴がなくても受けられる	乗船の日数を数え、次の定期試験の申請期間に合わせる
商船系の学校の学生・卒業生	学校の単位と練習船での実習の履歴で受験できる	学校で単位と実習の証明書類を確認する
三級を持っていて、別の船や会社に移りたい	内航の大型船の機関士・機関長の条件に使える	乗船と休暇のサイクル・月給の内訳・上の級への支援を見比べる
三級を持っていて、陸上の仕事に移りたい	船舶管理の工務監督で必須・歓迎になる。ただし乗船の経験年数も条件に付く求人が多い	乗船経験の中身を書類に書き出す

三級海技士（機関）とは？1分でわかる基本情報

三級海技士（機関）は、国土交通大臣が与える船舶職員の免許のうち、船のエンジンや発電機などの運転と保守を受け持つ「機関」の、一級から六級までのちょうど真ん中の級です。免許を受けるには、海技士国家試験に合格し、海技免許講習の課程を修了する必要があります。18歳に満たない人には免許は与えられません。海技士の免許全体の仕組みは、海技士（航海・機関）の記事で解説しています。

三級（機関）で就ける職は、船の航行区域と出力で決まる

船の乗組み基準では、航行する区域と、推進機関の連続最大出力によって、必要な免許の級が決まっています。三級（機関）が必要になる職は次のとおりです。

船の航行区域	推進機関の出力	三級で就ける職の上限
沿海区域	6,000キロワット以上	機関長（一等機関士は四級）
近海区域（国土交通省令で定める区域のみを航行する船）	6,000キロワット以上	機関長（一等機関士は四級）
近海区域	1,500キロワット以上6,000キロワット未満	機関長（一等機関士は四級）
近海区域	6,000キロワット以上	一等機関士（機関長は一級）
遠洋区域	750キロワット以上1,500キロワット未満	機関長（一等機関士は四級）
遠洋区域	1,500キロワット以上3,000キロワット未満	一等機関士（機関長は二級）
遠洋区域	3,000キロワット以上6,000キロワット未満	二等機関士（機関長・一等機関士は二級、三等機関士は四級）
遠洋区域	6,000キロワット以上	二等機関士・三等機関士（機関長は一級、一等機関士は二級）

出典：船舶職員及び小型船舶操縦者法施行令別表第一（e-Gov法令検索）（2026年10月3日確認） ※標準の乗組み基準の第一号の表（機関部）から、三級が必要な行を抜き出しました。沿海区域の行は丙区域内で従業する漁船、近海区域・遠洋区域の行は乙区域・甲区域内で従業する漁船にも当てはまります。近海区域の1行目の「国土交通省令で定める区域」は、施行令の別表の文言どおりです。三級以上を持っていれば、この表で四級以下で足りる職にも就けます。運航士を置く近代化船には、別の表が適用されます。

表の読み方は次のとおりです。

内航の大型船
沿海区域で出力6,000キロワット以上の船は、機関長が三級です。
近海区域の船
出力1,500キロワット以上6,000キロワット未満なら機関長が三級です。6,000キロワット以上になると機関長は一級になり、三級は一等機関士までです。
外航の大型船
遠洋区域で出力3,000キロワット以上の船は、機関長が一級か二級で、三級は二等機関士・三等機関士になります。

航行区域は、船舶安全法施行規則で決まっています。沿海区域は日本の主な島や朝鮮半島の各海岸から20海里以内、近海区域は東経175度・南緯11度・東経94度・北緯63度の線で囲まれた水域、遠洋区域はすべての水域です。国内の港を結ぶ内航船は主に沿海区域を、外国の港に向かう外航船は近海区域や遠洋区域を航行することが多くなります。ただし、航行区域は船ごとに決まるもので、内航・外航という区分とは別の仕組みです。

出典：船舶安全法施行規則第1条（e-Gov法令検索）（2026年10月3日確認）

内航と外航では、日本人船員の数がちがう

国土交通省の公表では、日本人船員の数は外航が2,095人、内航が28,713人です（2024年10月1日現在。乗組員と予備船員の合計）。内航の船員は外航の10倍以上います。日本人船員が働く場は、人数の面では内航が大きくなっています。

出典：国土交通省船員とは（2026年10月3日確認）

試験は年4回、筆記試験・身体検査・口述試験で受ける

項目	内容
実施	国土交通省。札幌・仙台・新潟・横浜・名古屋・大阪・神戸・広島・高松・福岡・那覇の運輸局などで実施。同じ定期試験で、複数の運輸局では受験できない
試験の回数	定期試験が年4回（2月・4月・7月・10月）。試験開始期日は2月1日・4月10日・7月1日・10月1日
試験の流れ	筆記試験に合格した人が、身体検査と口述試験に進む。筆記試験に合格しなければ、口述試験は行われない
筆記試験の科目	機関（その一）5問・3時間、機関（その二）4問・3時間、機関（その三）2問・1.5時間、執務一般2問・1.5時間。内燃機関三級は機関（その一）が4問（中部運輸局の2026年10月定期の日程表）
合格基準	全科目を受けた場合は、各科目の配点の50％以上、かつ全科目の合計が65％以上。科目の免除などで一部の科目だけ受けた場合は、受けた科目がそれぞれ65％以上。口述試験は合計が65％以上
科目合格・筆記合格	65％に達した科目は科目合格（有効期間3年）。筆記試験に合格した場合の有効期間は15年（中部運輸局の案内）
試験手数料	筆記試験5,400円・口述試験5,500円・身体検査870円（収入印紙で納付）。免許申請時に登録免許税9,000円（2026年3月1日現在）
次の定期試験（2027年2月・神戸運輸監理部の例）	申請は2026年12月23日〜2027年1月18日。三級（機関）の筆記試験は2月8日（月）に機関（その一）・執務一般・機関（その三）、9日（火）に機関（その二）
免許の更新	有効期間は5年。更新には、更新講習の修了か、機関長・機関士として1年以上（または申請前6か月以内に3か月以上）の乗船履歴が必要

出典：北陸信越運輸局試験の種別・受験資格、北陸信越運輸局海技士国家試験手数料一覧（PDF）、中部運輸局令和8年10月定期試験（筆記）日程表（PDF）、神戸運輸監理部令和9年2月定期試験日程表（PDF）、神戸運輸監理部受験者の方へ（PDF）、神戸運輸監理部海技免状の有効期間の更新、船舶職員及び小型船舶操縦者法施行規則第44条（e-Gov法令検索）（2026年10月3日確認） ※問題数や日程は運輸局と回ごとに変わります。手数料は筆記・口述・身体検査・登録免許税の合計が20,770円で、講習の受講料は別にかかります。受験する運輸局の最新の案内で確認してください。

受験資格は「乗船履歴」で決まり、筆記試験だけなら乗船履歴なしで受けられる

乗船履歴とは、船で機関の運転などに従事した経歴です。三級（機関）の受験に必要な履歴は、次の3つのうち1つを満たします。

ルート	必要な乗船履歴	乗る船の条件
乗船履歴だけで受ける	機関の運転に3年以上	出力3,000キロワット以上の沿海区域の船、総トン数20トン以上の近海・遠洋区域の船など
四級（機関）を取ってから機関士で乗る	四級の免許を受けたあと、一等機関士を除く機関士として2年以上	出力1,500キロワット以上の沿海区域の船、総トン数20トン以上の近海・遠洋区域の船など
四級（機関）を取ってから機関長か一等機関士で乗る	四級の免許を受けたあと、機関長または一等機関士として1年以上	出力750キロワット以上の沿海区域の船、総トン数20トン以上の近海・遠洋区域の船など

出典：船舶職員及び小型船舶操縦者法施行規則別表第五（e-Gov法令検索）（2026年10月3日確認） ※「など」には、一定の漁船が含まれます。履歴に数えられるかは、船の出力・総トン数と航行区域で決まります。

履歴は15歳以降のもので、試験開始期日の前15年以内、かつ、試験開始期日の前5年以内の履歴が1日以上含まれている必要があります。条件に満たない複数の履歴は、必要な期間に比例して合算できます。年齢の制限は受験にはありません。筆記試験だけを受ける場合は、乗船履歴がなくても受験できます。 身体検査と口述試験まで進んで免許を受けるときに、乗船履歴の証明書類と、指定医師が出した身体検査証明書が必要になります。

出典：神戸運輸監理部試験の内容、船舶職員及び小型船舶操縦者法施行規則第31条（e-Gov法令検索）（2026年10月3日確認）

商船系の学校を卒業した人は、単位と練習船の実習で受験資格を満たせる

大学や高等専門学校のうち、船舶の運航や機関の運転に関する学術を教える学校を卒業し、試験科目に直接関係する教科の単位を修得した人は、乗船履歴の条件が別に決まっています。三級（機関）の場合、乗船履歴1年以上で受験できます。その期間には、練習船による実習が1年必要です（一部は、練習船以外の船での実習や機関の運転などで代えられます）。修得する単位数は、航海訓練所・海技教育機構などの練習船で実習する場合は35単位以上、それ以外は46単位以上です。35教授時数が1単位です。

国土交通省の「船舶職員養成までの道」の図では、商船高等専門学校（5校・5年6か月）と、商船系の国立大学（東京海洋大学、神戸大学）の卒業生が、練習船での12か月の実習を経て、三級海技士の国家試験に進む道として示されています。

一般の大学・短大などを卒業したあとに船員を目指す人には、海技教育機構の海技大学校に海上技術コース（2年6か月）があります。修了すると三級海技士の筆記試験が免除され、身体検査と口述試験を受けます。

出典：船舶職員及び小型船舶操縦者法施行規則第26条・別表第六（e-Gov法令検索）、国土交通省船舶職員養成までの道（PDF）、国土交通省船員養成、海技教育機構一般大学等を卒業後に船員になる夢を叶えます！（2026年10月3日確認） ※国土交通省の図は作成年が分かりません。学校ごとの単位数と実習期間は、在籍する学校か海技教育機構に確認してください。

免許には、試験のほかに3つの講習が要る

試験に合格しても、免許を受けるには海技免許講習の修了が必要です。三級（機関）で修了する講習は、機関救命講習・消火講習・上級機関英語講習の3つです。免許の申請は、試験に合格した日から1年以内に行います。

出典：船舶職員及び小型船舶操縦者法施行規則第3条の2（e-Gov法令検索）、神戸運輸監理部受験者の方へ（PDF）（2026年10月3日確認）

合格率は、筆記試験が3割弱で、身体検査・口述試験でも落ちる人がいる

関東運輸局が公表している2024年度（令和6年度）の定期試験の結果は、次のとおりです。全国の合計ではなく、関東運輸局での実績です。

種別	筆記試験（受験者→合格者、合格率）	身体検査・口述試験（受験者→合格者、合格率）
三級海技士（機関）	85人→23人、27％	27人→17人、63％
内燃機関三級海技士（機関）	59人→9人、15％	14人→4人、29％
三級海技士（航海）（参考）	176人→44人、25％	82人→69人、84％

出典：関東運輸局海技士国家試験（定期試験）令和6年度（PDF）（2026年10月3日確認） ※身体検査・口述試験には、筆記試験が免除される養成施設の修了者も加わるので、筆記試験と受験者数は一致しません。関東運輸局では、このほかに新規学卒者を対象にした3月の臨時試験があります。

求人では三級海技士（機関）はどう評価される？

船の上では、大型フェリーと内航の運航会社が三級を条件にしている

名門大洋フェリー（福岡県北九州市）
大阪南港と新門司港を結ぶフェリーの三等機関士です。必須が「3級海技士（機関）取得者」と「乗船経験のある方」で、学歴不問、第二新卒歓迎です。月給は35万〜49万円、基本給は235,850円からで、航海日当や夜間割増などの手当が付き、賞与は年2回です。年間休日は121日です。
川崎近海汽船（東京都）
内航定期船やフェリーを運航する会社の、海上職キャリア採用です。機関士の募集で、資格は「3級海技士以上」、経験は「海上実歴3年以上」とされています。職位は免状と海上実歴に基づいて決まり、月額基本給は労働協約に基づいて算出されます。賞与は年2回、年間休日は労働協約により105日です。

上の2社は、三級をそのまま応募条件に書いています。持っていなければ応募できず、持っていれば乗船経験と合わせて応募の対象になります。一方、洞海マリンシステムズ（福岡県北九州市）のタグボートの海上職員は、必須が四級海技免状で、三級海技免状は歓迎です。月給の内訳が免状の級別に書かれていて、四級取得者は総支給258,630円、三級取得者は304,070円です（どちらも固定残業代20時間分を含みます）。本給・職務手当・乗船手当がそれぞれ上がり、三級で月給が約4.5万円高くなる例です。

陸上では、船舶管理の工務監督で三級以上が必須・歓迎になる

工務監督は、船の機関や船体の保守・修繕、入渠（船をドックに入れて検査や修理をすること）の工事を、陸上から管理する仕事です。次の求人で、三級（機関）が条件に入っています。

大阪船舶（大阪府大阪市）
当社所有の外航船の管理業務で、必須が「3級海技士（機関）以上」です。入社後は内勤が中心で、船員の募集ではないと書かれています。年収は490万〜735万円（月給306,620円から、役職手当を含む）です。
ENEOS（東京都千代田区）
物流部で内航船の安全管理・省エネを担当する仕事です。必須が「3級海技士（航海、もしくは機関）」と、石油・ケミカル・ガスのいずれかのタンカーでの船員経験3年以上です。年収は700万〜1,100万円です。
商船三井ドライバルク（東京都港区）
工務監督の応募要件が5つ並び、そのうちの1つが「3級海技士（機関）免許以上保有」です。海上勤務の経験者や、船舶管理の実務経験者も要件に入っています。
神原汽船（東京都）
船舶管理の管理職候補で、必須は外航船の機関士としての乗船経験、歓迎のひとつが「海技士資格（機関・3級以上）」です。年収は600万〜1,200万円です。

陸上の船舶管理は、英語も条件に入ります。ENEOSはTOEIC 600点以上を歓迎し、大阪船舶は英語でのコミュニケーションを歓迎しています。

出典：求人ボックス名門大洋フェリー三等機関士、川崎近海汽船採用情報、川崎近海汽船内航部門、求人ボックス洞海マリンシステムズ海上職員、求人ボックス大阪船舶工務監督、求人ボックス ENEOS 物流部、求人ボックス商船三井ドライバルク海務監督・工務監督、求人ボックス神原汽船船舶管理（2026年10月3日確認。求人ボックスなどで開いた求人の一部で、求人全体の割合ではありません。川崎近海汽船は会社の採用情報の掲載内容です）

外航の船に乗る機関士の求人は、確認できた範囲では限られた

今回開いた求人では、外航船の機関士の募集は、国立大学の練習船の三等機関士くらいでした。北海道大学水産学部附属練習船の募集は、外航の長期航海がある総トン数1,598トンの船の三等機関士で、応募条件は三級海技士（機関）以上の免状を持つ人か取得見込みの人です。給与は大学の規程によるとされ、金額は書かれていません。外航船の機関士の経験者を求める求人は、神原汽船のように陸上の船舶管理の募集に出ていました。

出典：北海道大学水産学部附属練習船機関士（海事職員）募集要領（PDF）（2026年10月3日確認）

三級海技士（機関）が転職で有利にならないケース

ここまで読むと使いやすい免許に見えますが、有利にならないケースもあります。それぞれに、選べる別の行動を添えます。

（１）乗船経験がなく、免許だけで応募する場合

陸上の求人は、免許に加えて乗船の経験を条件にしています。ENEOSはタンカーでの船員経験3年以上、神原汽船は外航船の機関士としての乗船経験、川崎近海汽船は海上実歴3年以上です。免許だけでなく、経験の中身も見られます。

別の行動として、筆記試験は乗船履歴がなくても受けられるので、先に筆記に合格して科目合格・筆記合格の有効期間を使い、乗船経験を積んでから口述試験に進む道があります。

（２）外航の大型船で機関長を目指す場合

遠洋区域で出力3,000キロワット以上の船は、機関長が一級か二級です。三級で就けるのは二等機関士・三等機関士までです。

別の行動として、三級を取ったあと、出力1,500キロワット以上の近海区域・遠洋区域の船などで船舶職員として1年以上乗ると、二級の乗船履歴のひとつを満たせます。外航の機関長を目指すなら、二級・一級の受験条件を先に調べておきましょう。

（３）受験の種別を内燃機関にするかを決めずに申し込む場合

三級には、機関の種類を内燃機関（ディーゼル機関など）に限った「内燃機関三級海技士（機関）」の試験があります。中部運輸局の日程表には、申請書で「内燃」を選ばないと、無限定（タービンを含む）の試験として受験することになり、試験内容も異なると書かれています。令和6年度の関東運輸局の実績で、筆記試験の合格率は無限定の三級が27％、内燃機関三級が15％でした。

別の行動として、申し込む前に、乗りたい船の主機関の種類を確かめましょう。内燃機関に限った免許を持つ人が、あとから限定のない三級を受けるときは、機関（その二）・機関（その三）・執務一般の筆記試験が免除されます（中部運輸局の案内）。

（４）身体検査の基準を満たせない場合

機関の免許は、矯正視力を含めて両眼で0.4以上、5メートル以上の距離で話し声を聞き分けられること、色覚や心臓疾患・運動機能の障害などで職務に支障がないことが基準です。基準を満たせないと、乗船経験を積んだあとで免許に進めなくなります。

別の行動として、乗船履歴を積み始める前に、運輸局が指定する医師（指定医師）で身体検査の証明書を取っておくと確実です。

出典：神戸運輸監理部試験の内容（2026年10月3日確認）

とはいえ、これは「取っても意味がない」という話ではありません。乗船経験とセットで見せれば、船の上でも陸上でも応募条件に直結する免許です。免許の有効期間は5年で、更新しないと失効するので、陸上の仕事に数年移る人は満了日を控えておきましょう。次の章で、状況別の活かし方を見ていきます。

【タイプ別】あなたの場合、三級海技士（機関）は武器になる？

四級を持って乗船している人は、日数を数えて筆記試験から受ける

四級（機関）を持つ人が最初に確かめるのは、乗船履歴が、前の章の3つのルートのどれに当たるかです。船員手帳などの記録から、船の出力・総トン数・航行区域と、機関長か機関士かの職位を日数で数えます。条件に満たない履歴は、必要な期間に比例して合算できます。

足りない期間がある間も、筆記試験は先に受けられます。科目ごとに65％に達すれば、有効期間3年の科目合格になり、積み重ねて筆記合格にできます。

商船系の学校の学生・卒業生は、単位と練習船実習の証明を揃えて受ける

学校の課程で修得した試験科目に関係する単位と、練習船での1年の実習（一部は代替できます）が条件で、実習の記録は証明できる形で残します。就職先は、フェリーや内航の運航会社の機関士、陸上の船舶管理に分かれます。川崎近海汽船のように、新卒向けの海上職の採用を別に設けている会社もあるので、応募先ごとの条件を確認しましょう。

三級を持って別の船に移る人は、乗船サイクルと給与の内訳を見比べる

三級を持つ人が内航の大型船で見比べるのは、次の4点です。

募集の職位（機関長・一等機関士・三等機関士のどれか）と船の種類
乗船と休暇の取り方。名門大洋フェリーは年間休日121日、川崎近海汽船は労働協約による年間休日105日と書いています
月給に含まれる固定の手当と、航海日当などの乗船中の手当
上の級（二級）を取るための支援があるか

求人票だけでは、勤務のきつさや育成の実態は見分けにくいものです。船員に絞った無料の紹介窓口なら、地区・職種・船種から求人を探して、応募前に内容を確認できます。

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三級を持って陸に上がる人は、機関室での経験を管理の仕事に結びつけて書く

工務監督の募集は、船の機関や船体の保守、入渠工事の計画、トラブルの原因分析などを仕事に挙げています。機関室で担当した機器、入渠工事に立ち会った経験、故障を直した経験を、募集の仕事内容に対応させて書きましょう。確認した陸上の船舶管理の求人は、経験者を対象にしたものが中心で、英語も条件に入っていました。

三級海技士（機関）を活かせる仕事と年収の目安

仕事	主な内容	資格の効き方	求人記載の例
フェリーの三等機関士	出入港の配置、航海当直、整備作業、書類管理、担当機器の保守管理	◎ 3級海技士（機関）取得と乗船経験が必須	月給35万〜49万円（基本給235,850円から、各種手当を含む上限額）、賞与年2回（名門大洋フェリー）
タグボートの海上職員（機関士）	主機・発電機の運転と整備、機関当直、タグ作業時のデッキ作業	○ 四級海技免状が必須、三級は歓迎。月給の内訳が級別	総支給258,630円（四級）、304,070円（三級）、いずれも固定残業代20時間分を含む。モデル年収は2機士640万円、機関長910万円（洞海マリンシステムズ）
内航の定期船・フェリーの機関士	免状と海上実歴で職位が決まる	◎ 3級海技士以上が資格。海上実歴3年以上	月額基本給は労働協約に基づいて算出。金額は公表なし（川崎近海汽船）
外航船の船舶管理（工務監督）	船用品・部品の手配、入渠工事・検査の立会い、トラブル対応	◎ 3級海技士（機関）以上が必須	年収490万〜735万円（月給306,620円から、役職手当を含む）、賞与年2回（大阪船舶）
内航船の安全管理・省エネ推進	船舶安全評価、事故の原因追及と再発防止策、運航のデジタル化	◎ 3級海技士（航海または機関）が必須。船員経験3年以上も必須	年収700万〜1,100万円（ENEOS）
外航船の機関士経験者の船舶管理（管理職候補）	機関・船体の状態管理、入渠・修繕の計画、IMO規制への技術対応	○ 海技士資格（機関・3級以上）は歓迎。外航船機関士の乗船経験が必須	年収600万〜1,200万円（神原汽船）

出典：求人ボックス名門大洋フェリー、求人ボックス洞海マリンシステムズ、川崎近海汽船採用情報、求人ボックス大阪船舶、求人ボックス ENEOS、求人ボックス神原汽船（2026年10月3日確認。保有者の平均年収ではなく、求人記載の例です。年収は会社・職位・経験・役職手当の有無で変わります）

あわせて取得すると強い資格

二級海技士（機関）

三級で就ける職の上限を引き上げる、次の級です。遠洋区域で出力1,500キロワット以上3,000キロワット未満の船は、機関長が二級、一等機関士が三級です。三級の免許を受けたあと、出力1,500キロワット以上の近海区域・遠洋区域の船などで船舶職員（機関長・機関士）として1年以上乗ると、二級の乗船履歴のひとつを満たします（船の出力によって必要な期間は変わります）。三級で機関士として働いている期間が、そのまま二級の受験条件になります。

危険物等取扱責任者（タンカー乗組員の認定）

平水区域だけを航行する船を除くタンカーには、危険物等取扱責任者の認定を受けた人を乗り組ませる決まりがあります。石油タンカーの甲種の認定には、機関長・一等機関士などとして3か月以上従事した経験などの要件があります。三級でタンカーの機関長や一等機関士を務めると、この要件に届きます。ENEOSの内航船の安全管理の求人も、タンカーでの船員経験を条件にしています。

出典：船舶職員及び小型船舶操縦者法施行規則別表第五（e-Gov法令検索）、関東運輸局危険物取扱責任者の認定（2026年10月3日確認）

三級海技士（機関）に合格するには

筆記試験は、記述式の4科目で、足切りがある

三級（機関）の筆記試験は、機関（その一）・機関（その二）・機関（その三）・執務一般の4科目です。試験科目の細目では、範囲は次のとおりです。

機関（その一）
出力装置（ディーゼル機関・蒸気タービン・ガスタービン・ボイラとその付属装置）の構成と作動、運転と保守、故障への対処、プロペラ装置
機関（その二）
補機（ポンプ・冷凍装置・油清浄装置など）、電気工学と電気設備、自動制御装置、甲板機械
機関（その三）
燃料と潤滑剤の特性、熱力学、力学と流体力学、材料工学、造船工学、製図
執務一般
入渠工事、当直、船舶による環境の汚染の防止、損傷制御、船内作業の安全、海事法令と国際条約、英語（英語は口述試験）

出典：国土交通省試験科目細目（PDF）、船舶職員及び小型船舶操縦者法施行規則別表第八・第44条（e-Gov法令検索）（2026年10月3日確認）

国土交通省の過去問のページには、三級（機関）の過去問が回ごとに載っています（筆記試験の翌月上旬を目安に掲載）。令和8年7月定期の機関（その一）を開くと、再熱タービン・背圧タービン・再生タービンをそれぞれ簡単に説明させる設問や、「リングフラッタとはどのような現象か」「サイドクリアランスが小さ過ぎる場合と大き過ぎる場合に、どのような害があるか」のように、現象や理由を文章で書かせる設問が並びます。三級（機関）は5問（各100点・計500点）、内燃機関三級（機関）は4問（計400点）です。

つまずきやすい点は次の3つです。

範囲が広く、機械の知識と計算・作図が同居する
出力装置だけでも、ディーゼル機関、蒸気タービン、ガスタービン、ボイラまで細目に入ります。機関（その三）には熱力学や製図もあります。
科目ごとの足切りがある
全科目を受けると、各科目で配点の50％以上が必要です。機関（その一）で高得点でも、機関（その三）が50％に届かなければ、合計が足りていても不合格になります。
記述式で、知っていても書けないことがある
機関（その一）は3時間で5問です。設問ごとに説明・理由・図を書くため、時間配分と答案の書き方に慣れる必要があります。

出典：国土交通省海技試験の過去問、令和8年7月定期三級機関機関（その一）の過去問（PDF）（2026年10月3日確認）

口述試験は筆記合格のあと、六法を持ち込んで受ける

口述試験は、筆記試験に合格した人だけが受けられます。日時は筆記試験の結果の発表と同時に知らされ、身体検査は口述試験の当日に行われます。海技試験六法または海事六法を持ち込めます。執務一般の英語は口述試験で問われ、機関日誌や簡単な機関取扱説明書を読み解き、機関の業務に必要な表現と理解ができる程度とされています。合格基準は、得点の合計が配点の65％以上です。

出典：中部運輸局令和8年10月定期試験（筆記）日程表（PDF）、神戸運輸監理部受験者の方へ（PDF）、国土交通省試験科目細目（PDF）（2026年10月3日確認）

直前期は、本番形式で時間配分を確認し、口述まで備える

試験前の1〜2か月は、新しい教材を増やすより、過去問や予想問題で答案を実際に書き、本番と同じ科目の構成で時間を測って解くのが効率的です。筆記に合格したら、口述試験で聞かれる点を口に出して答える練習に移ります。

学習に使える教材（noteのページ）

直前ノートのnoteのページに、三級海技士（機関）向けの有料PDF教材が4つあります。いずれも無料サンプルが2問載っています。○×の問題集ではなく、記述式の筆記試験と口述試験に合わせた構成です。

三級機関の出るとこだけ筆記記述予想30題（機関その一）
機関（その一）の記述予想30題です。解答例とポイントが付きます。
三級機関の出るとこだけ筆記記述予想30題（機関その二・その三・執務一般）
機関（その二）15題、機関（その三）8題、執務一般7題の計30題です（全20ページ）。各問に解答例とポイントが付きます。
三級機関実戦模試3回分（13問×3回・全39問）
機関（その一）5問・機関（その二）4問・機関（その三）2問・執務一般2問の、本番と同じ科目構成を3回分収録しています。時間を測って解く用途です。
三級機関の出るとこだけ口述予想50問＋追い質問
口述試験用の50問と、追い質問100個です。各問に解答例、追い質問2つ、ポイント、法令参照が付きます。

筆記の範囲を固めるなら記述予想の2冊、本番の時間配分を確かめるなら実戦模試、筆記に合格したあとの備えには口述予想が向いています。

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3級・【海技士】三級機関の出るとこだけ筆記記述予想30題（機関その一）！2026年度版を見る 3級・【海技士】三級機関の出るとこだけ筆記記述予想30題（機関その二・その三・執務一般）！2026年度版を見る 3級・【海技士】三級機関実戦模試3回分（13問×3回・全39問）！2026年度版を見る 3級・【海技士】三級機関の出るとこだけ口述予想50問＋追い質問！2026年度版を見る

三級海技士（機関）を活かして転職を成功させる進め方

自分の免許と経験に合う求人を探す

求人検索では、「機関士内航」「三等機関士」「機関長フェリー」に加えて、陸上の仕事なら「工務監督」「船舶管理海技士」でも探してみましょう。見比べるのは、次の4点です。

必要な免許の級と、乗船経験の年数（「3級以上」か、「海上実歴3年以上」か）
船の種類と、陸上なら管理する船の種類（外航船か内航船か）
乗船と休暇のサイクル、陸上なら休日と勤務時間
月給に含まれる手当と、陸上なら役職手当の有無

国土交通省の「海のハローワークネット」では、求職票を申請して承認されると、船員の求人の検索と紹介の依頼ができます。

職務経歴書に、船の条件と担当した仕事を書く

「三級海技士（機関）取得」と書くだけでは伝わりません。乗っていた船の種類、総トン数、主機関の種類と出力、職位、期間を一覧にしましょう。担当した機器、入渠工事に立ち会った経験、故障を直した経験は、何を調べ、どう直し、何に使えたかまで書きます。

陸上を目指す場合は、英語の経験も書きます。求人では、英語を歓迎する例や、英語力を中級以上と書く例があります。

転職エージェントを味方につける

ここまでのステップを、乗船や休暇の合間に1人で進めるのは大変です。船員の求人は、乗船のサイクルや職位で同じ月給でも暮らし方が変わり、陸上の船舶管理の求人は、経験の見せ方で条件が変わります。求人票だけでは、その違いが見分けにくいものです。

転職エージェントを使うメリットは？

相談できることは主に5つあります。対応範囲はサービスによって異なります。

乗船・休暇・年収の条件を相談できる

「休暇は長めに取りたい」「陸上なら年収をもう少し上げたい」と、自分から切り出すのは気が引けます。担当者に希望の条件を伝えておくと、それに合う求人を探す相談ができます。

希望に合う求人を紹介してもらえる

海洋共育センターでは、地区・職種・船種から求人を探せます。JAC Recruitmentは、業界・職種に特化したコンサルタントが求人を提案します。

入社前に職場の実情を確認できる

乗船と休暇のサイクルや育成制度が、求人票のとおりか。海洋共育センターでは、求人内容を確認したうえで応募・紹介へ進みます。

書類や面接の対策をしてもらえる

乗船経験を職務経歴書にどう書き、面接でどう話すか。JAC Recruitmentでは、レジュメの添削と面接対策を受けられます。

面接の日程調整を任せられる

JAC Recruitmentでは、面接のスケジュール調整もコンサルタントが行います。

さらに、ここで紹介する海洋共育センターとJAC Recruitmentは、いずれも求職者の利用は無料です。

こんな人は、まず相談だけでもしてみてください

三級を取ったが、今の会社で職位も処遇も変わらない
内航の大型船で、乗船のサイクルが生活に合う会社を探したい
陸上の船舶管理に移りたいが、自分の経験で応募できる求人があるか知りたい
転職するかはまだ決めていないが、自分の経験でどんな求人があるか知りたい

1つでも当てはまるなら、相談してみましょう。あなたの経験と免許なら、どんな船・どんな職位・どんな年収の求人があるのかを質問するだけでも価値があります。

どの転職エージェントが自分に合う？

転職エージェント	タイプ	特徴	向いている人
海のハローワークネット（公式サイト・新しいタブで開きます）	特化型（船員・国土交通省）	国土交通省の船員の職業紹介のサイト。求職票を申請して承認されると、求人の検索と紹介の依頼ができる	公的な窓口で、船員の求人を探したい人
海洋共育センター船員無料職業紹介事業（公式サイト・新しいタブで開きます）	特化型（船員・無料職業紹介）	一般社団法人（広島県尾道市）が運営。船員経験者も未経験者も登録でき、地区・職種・船種から求人を探せる。求職登録と利用は無料	三級の経験を活かして、船の上で別の船や会社に移りたい人
JAC Recruitment	総合型（ハイクラス）	ハイクラス・専門職向けの転職支援。経験や希望によっては求人を紹介できない場合がある。レジュメ添削・面接対策・日程調整を行う	海技士の資格に加えて乗船の実務経験があり、その経験を活かして転職したい人

迷ったら、船員の特化型と総合型を1つずつ、2か所に登録するのがおすすめです。船に乗り続ける人は特化型、陸上の船舶管理も視野に入れる人は総合型を足すと、比べられる求人の幅が広がります。

よくある質問

三級海技士（機関）だけで機関長になれますか？: 沿海区域を航行する出力6,000キロワット以上の船や、近海区域で出力1,500キロワット以上6,000キロワット未満の船なら、機関長になれます。遠洋区域で出力3,000キロワット以上の外航の大型船では、機関長は一級か二級が必要で、三級は二等機関士・三等機関士までです。

内航と外航のどちらで役に立ちますか？: 日本人船員の数は、外航が2,095人、内航が28,713人です（2024年10月1日現在）。求人で三級が条件に書かれていたのは、確認した範囲では、内航のフェリーや運航会社と、外航船を管理する陸上の会社でした。外航の大型船では、三級で就けるのは二等機関士・三等機関士までです。

乗船経験がなくても受験できますか？: 筆記試験だけなら、乗船履歴がなくても受けられます。身体検査と口述試験に進み、免許を受けるには、機関の運転に3年以上従事するなどの乗船履歴が必要です。商船系の学校の卒業者は、所定の単位を修得したうえで、練習船での1年の実習が条件です。

筆記試験は難しいですか？: 関東運輸局の2024年度（令和6年度）の実績では、三級海技士（機関）の筆記試験は85人が受験して23人が合格（27％）でした。各科目で配点の50％以上が必要で、記述式です。過去問は国土交通省のサイトで公開されているので、まず機関（その一）から書いてみましょう。直前期の総仕上げには直前ノートもご活用ください。

資格手当はいくらくらいですか？: 今回確認した求人に、「免許手当」という名目の金額を書いた例は見つかりませんでした。代わりに、洞海マリンシステムズ（タグボート）の求人は、免状の級別に月給の内訳を書いていて、四級取得者の総支給258,630円に対し、三級取得者は304,070円です（どちらも固定残業代20時間分を含む）。名門大洋フェリーの三等機関士は、月給35万〜49万円に、航海日当などの手当が含まれます。応募前に、基本給と手当の内訳を確認しましょう。

まとめ：あなたの次の一手

三級海技士（機関）は、内航の大型船の機関士・機関長を目指す人と、陸上の船舶管理に移りたい人の、どちらにも応募条件として使われる免許です。一方で、外航の大型船では機関長になれず、陸上の求人は乗船の経験年数も求めます。免許と経験をセットで見せることが、応募の入り口になります。

あなたの状況に合わせて、次の一手を選んでください。

あなたは、どう進めますか？

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