一級海技士（機関）は転職に有利？機関長への道と、陸上で活かせる仕事・試験の難しさ

「一級海技士（機関）を取れば、機関長にも、陸上の仕事にも進めるのかな」「二級を持っていて、乗船の合間に一級の勉強までするのは大変。取った先に何があるんだろう」

そう迷っていませんか？

結論を先に書くと、一級海技士（機関）は、外航の大型船の機関長を目指す人にとって、乗れる船の上限をなくす免許です。さらに、船級協会や国土交通省の技術職のように、一級を応募資格に書く陸上の仕事もあります。

一方で、確認した外航船会社の海上職の募集は、三級・二級から応募できるところが多く、一級の取得までは求めていません。陸上の仕事も、免許だけで決まるのではなく、船舶管理の経験や英語が問われます。

この記事では、国土交通省・運輸局の公表資料と、実際の募集要項をもとに、一級海技士（機関）が転職でどう評価されるのかを解説します。

結論：一級海技士（機関）は転職に有利？

結論は「機関長の免許としては最上位、求人の入口としては二級でも足りる場面が多い」です。

理由は三つあります。

一つめは、一級がないと機関長になれない船があることです。 船の乗組み基準では、近海区域・遠洋区域を航行する出力6,000キロワット以上の船の機関長は、一級海技士（機関）が必要です。

二つめは、一級を応募資格に書く陸上の募集があることです。 日本海事協会（船級協会）の経験者採用や、国土交通省の海技試験官がそうです。

三つめは、船会社の海上職の入口が三級・二級にあることです。 確認した外航船会社3社のうち2社は、三級以上または二級以上が応募資格でした。一級は、入社したあとに機関長へ進むための免許として効きます。

経験と取得状況ごとの早見表は次のとおりです。

あなたの状況	一級海技士（機関）の意味	次の一手
二級を持って外航船などに乗っている。機関長を目指す	出力6,000キロワット以上の近海・遠洋の船で、機関長になるための免許	乗船履歴を日数で数え、筆記試験を科目ごとに積む
二級を持っているが、乗船履歴がまだ足りない	筆記試験だけなら乗船履歴がなくても受けられる。合格は15年有効	次の定期試験に筆記だけ申し込む
一級を持って、陸上の仕事に移りたい	船級協会や官公庁の技術職では応募資格に書かれる。船舶管理会社では歓迎・優遇の例がある	船舶管理の実績と英語を整理して応募する
内航の中型船が中心で、機関長として働いている	沿海区域では、出力6,000キロワット以上でも機関長は三級で足りる	乗る船の海域と出力を確かめてから、一級が必要か決める

一級海技士（機関）とは？1分でわかる基本情報

一級海技士（機関）は、国土交通大臣が与える船舶職員の免許のうち、船のエンジンや発電機などの運転と保守を受け持つ「機関」の最上位の級です。国土交通省は、20トン以上の船舶に機関長・機関士などの船舶職員として乗り組むには海技士の免許が必要で、免許には国家試験の合格と、区分に応じた海技免許講習の修了が必要だと案内しています。

一級（機関）が必要になるのは、機関長になる船

船の乗組み基準では、航行する区域と、推進機関の連続最大出力によって、機関長や機関士に必要な級が決まっています。機関長に必要な級を、出力の大きい船から見ると次のとおりです。

船の航行区域	推進機関の出力	機関長に必要な級
沿海区域	6,000キロワット以上	三級
近海区域	3,000キロワット以上6,000キロワット未満	三級
近海区域	6,000キロワット以上	一級
遠洋区域	3,000キロワット以上6,000キロワット未満	二級（一等機関士も二級）
遠洋区域	6,000キロワット以上	一級（一等機関士は二級、二等機関士・三等機関士は三級）

出典：船舶職員及び小型船舶操縦者法施行令別表第一（e-Gov法令検索）（2026年10月3日確認） ※標準の乗組み基準のうち、機関長の行を抜き出しています。近海区域のうち国土交通省令で定める区域だけを航行する船は、出力6,000キロワット以上でも機関長は三級です。船の自動化が進んだ「近代化船」には別の表が適用され、機関長は一級と定められています。

つまり、一級が必要なのは、沿海区域を出て近海・遠洋へ向かう大型の船の機関長です。外航の大型船の機関長を目指すなら、一級が目標の免許になります。

筆記試験は4科目・2日間の記述式

試験は年4回の定期試験で、筆記試験・身体検査・口述試験の順に進みます。筆記試験に合格しないと、身体検査と口述試験は受けられません。

項目	内容
実施	国土交通省。札幌・仙台・新潟・横浜・名古屋・大阪・神戸・広島・高松・福岡・那覇の運輸局などで実施。同じ定期試験で、複数の運輸局では受験できない
試験開始期日	2月1日・4月10日・7月1日・10月1日（年4回）。申請期間は35日前〜15日前、2月のみ40日前〜
筆記試験の科目と問題数・時間	機関（その一）5問・3.0時間、機関（その二）4問・3.0時間、機関（その三）3問・2.5時間、執務一般4問・3.0時間（中部運輸局の2026年10月定期の日程表）
筆記試験の日程	2日間。1日目は午前に機関（その一）・午後に執務一般、2日目は午前に機関（その二）・午後に機関（その三）。2027年2月定期（神戸運輸監理部）は2月18日（木）・19日（金）。申請は2026年12月23日〜2027年1月18日
合格基準	筆記は全科目を受けた場合、各科目の配点の50％以上、かつ全科目の合計が65％以上。口述は得点の合計が65％以上
科目合格・筆記合格	65％に達した科目は科目合格（有効期間3年）。筆記試験の全科目に合格した場合の有効期間は15年
試験手数料	筆記試験7,200円・口述試験7,500円・身体検査870円（収入印紙で納付）。免許申請時に登録免許税15,000円（2026年3月1日現在）
免許の更新	有効期間は5年。更新には、更新講習の修了か、機関長・機関士として1年以上（または申請前6か月以内に3か月以上）の乗船履歴が必要

出典：北陸信越運輸局試験の種別・受験資格、北陸信越運輸局海技士国家試験手数料一覧（PDF）、中部運輸局令和8年10月定期試験（筆記）日程表（PDF）、神戸運輸監理部令和9年2月定期試験日程表（PDF）、神戸運輸監理部受験者の方へ（PDF）、船舶職員及び小型船舶操縦者法施行規則第52条・第53条（e-Gov法令検索）、神戸運輸監理部海技免状の有効期間の更新（2026年10月3日確認） ※問題数・時間は中部運輸局の2026年10月のもの、2月の日程は神戸運輸監理部のものです。日割や問題数は運輸局と回ごとに変わるので、受験する運輸局の最新の案内で確認してください。

筆記試験の科目は、施行規則の別表第八で、次のように決まっています。一級は、蒸気タービン、ガスタービン、ボイラまでが範囲です。

機関（その一）
出力装置（ディーゼル機関、蒸気タービン、ガスタービン、ボイラとその付属装置）、プロペラ装置
機関（その二）
補機、電気工学・電子工学・電気設備、自動制御装置
機関（その三）
燃料と潤滑剤の特性、熱力学、力学と流体力学、材料工学、造船工学
執務一般
当直・保安・機関一般、船舶による環境の汚染の防止、損傷制御、船内作業の安全、海事法令と国際条約、英語

受験資格は「二級を持って大きな船に乗った履歴」で決まる

一級（機関）の乗船履歴は、二級海技士（機関）の免許を持って、次のどちらかの職で、出力の大きい船に乗り組んだ履歴です。

乗船履歴の職	必要な期間
機関長・一等機関士を除く船舶職員（二等機関士など）	2年以上
機関長または一等機関士	1年以上

数える船は、出力6,000キロワット以上の沿海区域の船、出力3,000キロワット以上の近海区域の船、出力1,500キロワット以上の遠洋区域の船です。

出典：船舶職員及び小型船舶操縦者法施行規則別表第五（e-Gov法令検索）（2026年10月3日確認） ※乗船履歴は15歳以降のもので、試験開始期日の前15年以内、かつそのうち5年以内の履歴が1日以上含まれている必要があります（国土交通省の案内）。海難救助用の船の特例などは省いています。

ここで押さえておきたいのは、一級の乗船履歴に数えられる船は、機関長に一級が必要な船より小さいことです。出力1,500キロワット以上の遠洋の船でも、二等機関士などで2年乗れば履歴になります。

また、筆記試験だけなら、乗船履歴がなくても受けられます。身体検査と口述試験に進んで免許を受けるには、乗船履歴の証明書類と、指定医師の身体検査証明書が必要です。年齢の制限は受験にはなく、免許は18歳以上で受けられます。

身体検査には基準がある

機関の免許の視力基準は、矯正視力を含めて両眼で0.4以上です。色覚は職務に支障をきたすおそれのある異常がないこと、聴力は5メートル以上の距離で話し声を聞き分けられることが基準です。身体検査証明書は、指定医師で試験開始日前6か月以内に受診したものが必要です。

出典：神戸運輸監理部試験の内容、神戸運輸監理部海技試験受験に必要な書類（PDF）（2026年10月3日確認）

合格率は筆記が約5人に1人、口述でも絞られる

関東運輸局が公表している2024年度（令和6年度）の定期試験の結果は、次のとおりです。全国の合計ではなく、関東運輸局での実績です。

種別	筆記試験（受験者→合格者、合格率）	身体検査・口述試験（受験者→合格者、合格率）
一級海技士（機関）	101人→21人、21％	34人→21人、62％
二級海技士（機関）（参考）	144人→36人、25％	49人→19人、39％
三級海技士（機関）（参考）	85人→23人、27％	27人→17人、63％

出典：関東運輸局海技士国家試験（定期試験）令和6年度（PDF）（2026年10月3日確認） ※受験者が少ないため、率は目安にとどまります。身体検査・口述試験には、前の回に筆記試験に合格した人や、筆記試験を免除された人も含まれるので、筆記試験と受験者数は一致しません。

求人では一級海技士（機関）はどう評価される？

外航船会社の海上職は、応募は三級・二級から。一級は機関長へ進む免許

確認した外航船会社3社の海上職の募集は、応募資格の級が一級より低く設定されています。

日本郵船の海上職（航海士・機関士）：三級海技士以上の免状が必須。三級の場合は、二級の筆記試験に全科目合格していることが条件です。
川崎汽船の海上職キャリア採用：二級海技士以上（航海もしくは機関）が条件です。
NSユナイテッド海運の海上総合職（海上技術職）：「2級海技士（航海または機関）以上の有資格者、および一級筆記合格者」が必須条件です。

どの会社も、給与は「当社規定による」などと書かれていて、機関長の給与額は公表されていません。

つまり、一級は多くの会社で「応募するために必要な免許」ではなく、入社したあとに、機関長へ進むための免許として効きます。一方で、NSユナイテッド海運のように、一級の筆記合格を応募資格に書く会社もあります。一級の筆記試験だけでも先に合格しておくと、応募できる会社が増えます。

陸上では、船級協会と官公庁が一級を応募資格に書く

一級海技士（機関）を、応募資格として明確に書いている陸上の募集があります。

日本海事協会（ClassNK）の経験者採用：船舶管理システム部の「海技者採用」は、「一級海技士（航海又は機関）取得者で高等専門学校、四年制大学あるいは大学院を卒業／修了し、船舶管理又は船員教育にご経験のある方」が応募資格です。業務は、海事教育の認証サービスの審査と、ISMコード・ISPSコード・海上労働条約の審査などです。環境部の「船舶に使用される有害物質一覧表の審査」と「造船所・船舶リサイクル施設の労働安全衛生・環境の審査」にも、一級海技士取得者を対象にした応募資格があります。
国土交通省の海技試験官：応募資格に「一級海技士（機関）」が必要で、一級の免許を受けたあとの乗船履歴などの条件もあります。海技士国家試験の問題作成、筆記・口述試験の実施、受験者の能力評価を行う国家公務員です。直近の募集は、募集要項に応募期間が決まっています。

ClassNKの募集要項は給与額を載せておらず、「経験、能力等を考慮のうえ、本会規程その他取扱いにより決定」としています。求人ボックスに載った、造船所・船舶リサイクル施設の審査の契約社員の求人では、月給30万円〜、想定年収450万〜600万円でした。

船舶管理会社は、一級を歓迎・優遇しつつ、実務と英語を見る

船会社から船を預かって保守や修繕を管理する船舶管理会社には、船の機関の知識が欠かせない「工務監督」の仕事があります。求人では、一級は必須ではなく、歓迎・優遇として書かれる例が見つかりました。

日生シップマネージメント（岡山県備前市）の外航船の工務監督候補は、必須が船舶管理の実務経験か海技士（機関）3級で、歓迎が海技士（機関）1級・2級です。英語は日常会話レベルが必須です。
佐藤汽船（広島県尾道市）の海務・工務担当は、必須が船長・機関長としての乗船経験か船舶管理の経験で、歓迎に海技士（機関）1級〜4級などが並びます。英語で船員を指導できることも必須です。
愛媛県今治市の船舶管理会社の工務は、必須が船舶管理会社での工務の実務経験10年以上で、優遇が船長・機関長の経験と、海技士資格1級または2級です。
商船三井マリテックス（東京都港区）の調査船・研究船の運航・船舶管理要員は、「一級海技士免状（航海・機関）」「船長・機関長、一航機士の経験」など、いずれか一つ以上が必須の条件に並んでいます。英語での実務経験（TOEIC600点が目安）も必須に並びます。

一級があるだけでは足りず、機関長や一等機関士として何を管理してきたかと、英語で船員と話せることが、条件の中心にあります。

海技教育機構は三級以上。一級は条件を大きく超える

船員を育てる側にも道があります。海技教育機構の練習船教官（機関士）は、三級海技士（機関）以上の資格と、機関士として1年以上の乗船履歴が応募資格です。海技大学校の教員（機関科）も、三級海技士（航海又は機関）以上と、原則として1年以上の乗船履歴、学士以上の学位が条件です。一級は条件を上回る免許です。

舶用機器メーカーは、一級より乗船経験を見る

ヤンマーエンジニアリングは、船舶用ディーゼルエンジンのサービスエンジニアを募集しています。尼崎の求人は、歓迎条件に「機関士または機関部員として乗船履歴のある方」を挙げ、大分の求人は歓迎要件に「海技士資格」を挙げています。海技士の級は指定されていません。

造船所の求人では、今回確認した範囲に、一級海技士（機関）を条件にしたものは見つかりませんでした。

出典：日本郵船キャリア採用募集要項、川崎汽船海上職キャリア採用情報、NSユナイテッド海運キャリア採用海上総合職（海上技術職）、日本海事協会採用情報（中途採用）、国土交通省海技試験官の募集（報道発表資料）、求人ボックス日本海事協会造船所・船舶リサイクル施設の審査業務、求人ボックス日生シップマネージメント工務監督候補、求人ボックス佐藤汽船船舶の管理業務、求人ボックス愛媛・今治船舶管理会社工務、求人ボックス商船三井マリテックス運航・船舶管理要員、海技教育機構練習船教官（機関士）募集要項（PDF）、海技教育機構海技大学校教員募集要項（PDF）、求人ボックスヤンマーエンジニアリング尼崎、求人ボックスヤンマーエンジニアリング大分（2026年10月3日確認。求人は検索結果の一部を開いた範囲で、市場全体の割合ではありません）

一級海技士（機関）が転職で有利にならないケース

ここまで読むと強い免許に見えますが、有利にならないケースもあります。それぞれに、選べる別の行動を添えます。

（１）乗る船が小さく、一級が要らない海域の場合

沿海区域では、出力6,000キロワット以上の船でも、機関長は三級で足ります。一級を取っても、今の船で乗れる職は増えません。

別の行動として、次に乗る予定の船の航行区域と出力を、乗組み基準の表で確かめましょう。外航への転職を考えているなら、一級は有力な選択肢です。三級・四級の受験条件は、海技士（航海・機関）の記事で解説しています。

（２）乗船履歴の船が条件に届かない場合

出力が小さい船の履歴や、二級を取る前の履歴は、一級の受験条件にはそのまま数えられません。

別の行動として、乗船履歴は船ごとに、船名・出力・航行区域・職・期間を表にして数えます。足りるか迷う履歴は、受験する運輸局に問い合わせます。

（３）免許だけで、船舶管理の経験や英語がない場合

陸上の船舶管理の募集は、一級を歓迎・優遇しても、実務経験や英語を必須にする例が目立ちました。一級だけでは、書類の段階で足りないことがあります。

別の行動として、機関長や一等機関士の経験を、入渠工事・検査の立会い・部品や潤滑油の手配など、船舶管理の仕事に近い言葉で書き直しましょう。

（４）免許を更新しない場合

免許の有効期間は5年です。更新しないまま期間が過ぎると免許は失効し、乗船するには失効再交付講習が必要になります。陸上の仕事に数年移る人は、有効期間の満了日を控えておきましょう。

とはいえ、これは「取っても意味がない」という話ではありません。外航の大型船の機関長に進む道と、一級を条件にする陸上の技術職に応募する道を開く免許です。次の章で、状況別の活かし方を見ていきます。

【タイプ別】あなたの場合、一級海技士（機関）は武器になる？

二級で乗船中の人は、機関長までの道のりを逆算する

二級を持って外航船などに乗っている人は、出力6,000キロワット以上の近海・遠洋の船に乗り続けるかどうかが、最初の分かれ道です。

今の船の履歴が、一級の条件に当てはまる場合
二等機関士などで2年、機関長・一等機関士で1年が目安です。乗船しながら、筆記試験を2回に分けて受け、口述試験へ進む計画を立てられます。
今の船が条件に届かない場合
出力の大きい船への配乗を会社に相談するか、転職で乗る船を変えます。外航船会社の海上職には、二級以上を応募資格にしている会社があります。

一級を持って陸上へ移りたい人は、船級協会・官公庁・船舶管理会社から探す

最初に見るのは、一級を応募資格に書いている募集です。ClassNKの海技者採用は、船舶管理や船員教育の経験を求めています。国土交通省の海技試験官は、一級（機関）のほか、学歴と乗船履歴の条件があります。船舶管理会社の工務監督は、一級が歓迎・優遇で、募集ごとに実務経験と英語の条件が違います。

条件の読み方に慣れが必要なので、海運や海技者の転職に実績のある相談先なら、自分の経験がどの募集に当たるかを応募前に整理できます。

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内航の機関長は、三級で足りる範囲を確かめてから決める

内航の中型船で機関長をしている人は、まず乗っている船の区分を確認します。沿海区域の船なら、出力6,000キロワット以上でも機関長は三級で足ります。一級を目指すかどうかは、外航へ移りたいか、陸上の仕事も視野に入れたいかで決めます。

一級海技士（機関）を活かせる仕事と年収の目安

仕事	主な内容	資格の効き方	求人記載の例
外航船の機関長・機関士（海上職）	主機関・発電機・ボイラなどの運転と保守、入渠工事の管理	◎ 出力6,000キロワット以上の近海・遠洋の船の機関長に必須。応募は三級・二級からの会社が多い	給与は「当社規定による」などで額は公表なし（日本郵船・川崎汽船・NSユナイテッド海運）
船級協会の審査・認証	海事教育の認証、ISM・ISPS・海上労働条約の審査、造船所・リサイクル施設の審査	◎ 一級海技士取得者を応募資格に書く募集がある	公式の募集要項は額なし。造船所・リサイクル施設の審査の契約社員は月給30万円〜、想定年収450万〜600万円（日本海事協会）
国土交通省の海技試験官	海技士試験の問題作成・実施・能力評価	◎ 一級海技士（機関）が必要な資格	一般職の給与法に基づき、経歴等を考慮して決定（専門行政職俸給表）
船舶管理会社の工務監督	訪船、検船、修繕・入渠工事の立会い、部品や潤滑油の手配	○ 歓迎・優遇の例。必須は実務経験	月給30万〜45万円（日生シップマネージメント）、年収750万〜1,200万円（佐藤汽船）、年収600万〜800万円（愛媛・今治の船舶管理会社）
調査船・研究船の運航・船舶管理	保守整備計画、修繕、法定検査、運航予算の管理	○ 「一級海技士免状」などいずれか一つ以上が必須	想定年収400万〜850万円（商船三井マリテックス）
海技教育機構の教員	海技大学校の教育・研究、練習船での教育訓練	○ 三級以上が条件。一級は上回る	海技大学校教員は俸給月額34万円（大卒30歳前後概算）。練習船教官は新規大卒で俸給月額27万9,500円〜
舶用エンジンのサービスエンジニア	船舶用ディーゼルエンジンの点検・整備・修理	△ 乗船経験や海技士資格を歓迎。級は指定なし	月給24万〜32万円（ヤンマーエンジニアリング・尼崎）、月給24万〜43万円（同・大分）

出典：本章の求人・募集要項は、前章の出典と同じです。（2026年10月3日確認。保有者の平均年収ではなく、募集記載の例です。年収は会社・職位・経験・残業代の扱いで変わります）

あわせて取得すると強い資格

危険物等取扱責任者（タンカー・低引火点燃料船の認定）

平水区域だけを航行する船を除くタンカーと、低引火点燃料船には、危険物等取扱責任者の証印を受けた人を乗り組ませる決まりがあります。石油タンカー・液体化学薬品タンカー・液化ガスタンカーの甲種は、申請の日以前5年以内に、機関長や一等機関士として3か月以上従事した経験と、所定の講習の修了が資格要件のひとつです。タンカーや、引火点が低い燃料を使う船に乗り組むときの条件になる資格です。

海事代理士

船舶の登録・検査や、海技免状の交付・更新などの申請を、他人の委託を受けて代わりに行う国家資格です。一級は船の機関を扱う免許、海事代理士は船に関する手続きを扱う資格で、試験も別です。船を降りたあと、船舶管理や手続きの仕事で乗船経験を活かしたい人の組み合わせになります。

出典：関東運輸局危険物取扱責任者の認定、国土交通省海事代理士になるには（2026年10月3日確認）

一級海技士（機関）に合格するには

過去問は国土交通省のサイトで公開されている

国土交通省の「海技試験の過去問」のページには、一級（機関）の筆記試験の過去問が、定期試験ごとに載っています。令和8年7月の機関（その一）は、3時間で5問、配点は各問100点・総計500点で、蒸気タービンの水滴対策、ガスタービンの燃焼器、ディーゼル機関の行程などを、文章や空欄補充で答える形でした。機関（その二）は総計400点、機関（その三）は総計300点、執務一般は総計400点で、執務一般には英文を日本語に訳す問題も出ています。

4科目の配点を合計すると1,600点です。合格基準の「全科目の合計が65％以上」は1,040点、「各科目50％以上」は、その一250点・その二200点・その三150点・執務一般200点にあたります。

過去問のページが載せているのは筆記試験の問題です。口述試験の問題は載っていません。

筆記試験は、書き切る力と足切りの2つが壁になる

つまずきやすい点は次の3つです。

記述式で、現象・原因・処置を文章にする
「原因を3つ挙げよ」「どのように処置するか」のように、知っているだけでなく、順序立てて書く力が問われます。
4科目・11.5時間の長丁場で、科目ごとの足切りがある
得意な科目で高得点を取っても、1科目でも配点の50％に届かなければ不合格です。
一度に全科目をそろえなくてよい
65％に達した科目は、3年間の科目合格として持ち越せます。たとえば、1回目に機関（その一）と機関（その二）、2回目に機関（その三）と執務一般に集中する進め方もあります。

執務一般は、一級・二級の機関では、英和辞典1冊と、指定された船舶・機関用語の辞書から1冊の合計2冊を試験場に持ち込めます。

出典：国土交通省海技試験の過去問、国土交通省令和8年7月一級機関の過去問（PDF）、国土交通省試験科目細目（PDF）、中部運輸局令和8年10月定期試験（筆記）日程表（PDF）（2026年10月3日確認）

直前期は、模試で時間配分を決め、記述予想で答案の型を固める

試験前の1〜2か月は、新しい知識を増やすより、時間内に書き切れる答案の型をつくることに集中します。

本番と同じ4科目の模試を、時間を計って解き、時間配分を決める
科目ごとの予想問題を、自分の言葉で書いてから解答例と見比べる
筆記に合格したら、口述試験は、声に出して説明する練習に切り替える

直前ノートのnoteのページには、一級（機関）向けの教材が4つあります。いずれもPDFで、2026年度版です。

一級機関実戦模試3回分
本番と同じ4科目16大問を3回分、全48大問。解答編には解答例とポイントがあり、計算問題には途中式が付きます。蒸気タービンの2問のサンプルがあります。
筆記記述予想30題（機関その一）
ディーゼル機関、蒸気タービン・ガスタービン、ボイラ、プロペラ・軸系の5章。解答例とポイントが付きます。サンプルが2問あります。
筆記記述予想30題（機関その二・その三・執務一般）
3科目を10問ずつ、全21ページ。原理・原因・処置を答える形で、サンプルが2問あります。
口述予想50問＋追い質問
口述試験用。4分野の本質問50問に、追い質問が各3問付きます。筆記試験の対策は含みません。サンプルが2問あります。

筆記試験の3冊（模試と記述予想2冊）は、「一級海技士（機関）筆記マガジン」にまとまっています。

＼目的に合う教材を選べる／

学習に使う教材を選ぶ（note）

一級・一級機関筆記実戦模試3回分を見る一級・一級機関筆記記述予想30題（機関その一）を見る一級・一級機関筆記記述予想30題（機関その二・その三・執務一般）を見る一級・一級機関口述予想50問＋追い質問を見る一級・一級機関筆記マガジンを見る

一級海技士（機関）を活かして転職を成功させる進め方

一級が評価される窓口を探す

求人検索では、「工務監督」「船舶管理」「海技者」「機関長」で探してみましょう。見比べるのは、次の4点です。

免許の扱い（必須か、歓迎・優遇か）
必要な実務経験（船舶管理、機関長・一等機関士の経験）
英語の条件（日常会話、TOEICの目安など）
給与の書き方（月給、想定年収、固定残業代の有無）

船級協会の経験者採用は随時募集で、公式サイトに募集要項があります。国土交通省の海技試験官は、応募期間が決まった公募です。国土交通省の「海のハローワークネット」では、求職票を申請して承認されると、船員の求人の検索と紹介の依頼ができます。

職務経歴書に、船名・出力・職・担当した仕事を書く

「一級海技士（機関）取得」と書くだけでは伝わりません。乗っていた船の種類、総トン数、主機関の種類と出力、職位、期間を一覧にしましょう。そのうえで、機関長や一等機関士として担当した入渠工事、検査への対応、燃料油・潤滑油や部品の手配、乗組員への指導を、船舶管理の仕事に近い言葉で書きます。

陸上の募集は英語を条件にする例が多いので、外国人の乗組員に指示を出した場面も書きます。

転職エージェントを味方につける

ここまでのステップを、乗船の合間に1人で進めるのは大変です。陸上の募集は、免許だけでなく経験と英語の条件が1件ずつ違い、求人票だけでは自分が当てはまるかを判断しにくいためです。

転職エージェントを使うメリットは？

相談できることは主に5つあります。対応範囲はサービスによって異なります。

年収や条件を相談できる

陸上の募集は、給与が「想定年収」の幅で書かれたり、額が非公開だったりします。エリートネットワークは、給与や待遇について転職カウンセラーに相談できるとしています。リクルートエージェントでは、担当アドバイザーが年収の交渉も行います。

希望に合う求人を紹介してもらえる

リクルートエージェントの海運・港湾関連の求人には、運航管理・海務監督、船舶管理（工務・保守）があり、商船三井グループや日本郵船グループの募集も載っています。一般には公開されていない非公開求人もあります。海のハローワークネットは、船員の求人の検索と、紹介の依頼ができます。

入社前に職場の実情を確認できる

担当する船の数、出張の頻度、英語でのやり取りの量は、募集要項だけでは分かりません。エリートネットワークは、同じカウンセラーが企業への営業も担当するため、企業のニュアンスを正確に伝えられるとしています。

書類や面接の対策をしてもらえる

エリートネットワークは、職務経歴書の添削と、企業ごとの面接対策を行います。リクルートエージェントでも、担当アドバイザーが応募書類の添削と面接対策を行います。

面接の日程調整を任せられる

エリートネットワークは面接の日程調整を、リクルートエージェントは応募先企業との連絡を、担当者が代行します。乗船の合間でも、転職活動を進めやすくなります。

さらに、ここで紹介するエリートネットワークとリクルートエージェントは、いずれも求職者の利用は無料です。

こんな人は、まず相談だけでもしてみてください

陸上に移ると年収がどうなるか知りたい
船舶管理の募集で、自分の経験が条件に当たるか判断できない
船に乗り続けるか、陸上に移るかをまだ決めていない
転職するかはまだ決めていないが、自分の経験でどんな求人があるか知りたい

1つでも当てはまるなら、相談してみましょう。あなたの経験と免許なら、どんな職場・どんな年収の求人があるのかを質問するだけでも価値があります。

どの転職エージェントが自分に合う？

転職エージェント	タイプ	特徴	向いている人
海のハローワークネット（公式サイト・新しいタブで開きます）	特化型（船員・国土交通省）	国土交通省の船員の職業紹介のサイト。求職票を申請して承認されると、求人の検索と紹介の依頼ができる	船会社の海上職や、公的な窓口で船員の求人を探したい人
エリートネットワーク（公式サイト・新しいタブで開きます）	ハイキャリア型（正社員専門・海運の実績あり）	正社員専門の転職エージェント。海運の実績が豊富とし、日本郵船・商船三井・川崎汽船への入社決定実績を載せている。書類・面接の対策、条件の相談、日程調整を専任カウンセラーが行う	船会社の陸上職や、海運関連企業の技術職を目指す人
リクルートエージェント（公式サイト・新しいタブで開きます）	総合型	海運・港湾関連の求人を扱い、非公開求人の紹介、書類の添削、面接対策、日程調整、年収交渉を専任アドバイザーが行う	船舶管理や設備管理など、船以外の技術職も比べたい人

迷ったら、船員の特化型と、陸上の求人も比べられる転職エージェントを1つずつ、2か所に登録するのがおすすめです。船に乗り続ける人は海のハローワークネット、陸上の仕事を視野に入れる人はエリートネットワークかリクルートエージェントを足すと、比べられる求人の幅が広がります。

よくある質問

一級海技士（機関）がないと、機関長になれませんか？: 船によります。近海区域・遠洋区域を航行する出力6,000キロワット以上の船では、機関長に一級が必要です。遠洋区域の出力3,000キロワット以上6,000キロワット未満の船は二級、沿海区域の出力6,000キロワット以上の船は三級で機関長になれます。

一級の受験に必要な乗船履歴は？: 二級海技士（機関）の免許を持って、出力の大きい船に、機関長・一等機関士を除く船舶職員として2年以上、または機関長・一等機関士として1年以上乗り組んだ履歴です。筆記試験だけなら、乗船履歴がなくても受けられます。

筆記試験に合格したら、いつまでに免許を申請しますか？: 筆記試験の全科目に合格した場合の有効期間は15年です。身体検査・口述試験を含めて総合合格したあとは、免許の申請を合格から1年以内に行わないと、合格が無効になります。

一級を持っていれば、陸上の仕事に就けますか？: 日本海事協会の海技者採用や国土交通省の海技試験官のように、一級を応募資格に書く募集はあります。ただし、船舶管理の経験や英語、学歴の条件が重なる募集が多く、免許だけで決まるわけではありません。

一級の資格手当はいくらくらいですか？: 今回確認した求人と採用ページに、金額つきの一級手当を書いた例は見つかりませんでした。外航船会社の海上職は給与を「当社規定による」などと書いています。応募前に、基本給と船上の手当の内訳を確認しましょう。

独学で合格できますか？: 国土交通省のサイトで過去問が公開されているので、独学で進めることはできます。ただし筆記は記述式で、科目ごとの足切りもあるため、答案を書く練習が欠かせません。直前期の総仕上げには直前ノートもご活用ください。

まとめ：あなたの次の一手

一級海技士（機関）は、外航の大型船の機関長を目指す人にとって、乗れる船の上限をなくす免許です。陸上では、船級協会や国土交通省の技術職のように、一級を応募資格にする募集もあります。一方で、船会社の海上職は二級から応募でき、陸上の募集は経験と英語も問われます。免許だけで転職が決まるわけではありません。

あなたの状況に合わせて、次の一手を選んでください。

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