海技士二級（航海）は転職に有利？乗船履歴・船の配乗・求人での評価

結論：海技士二級（航海）は転職に有利？

結論は「外航と陸上の船舶管理では応募条件になる免許。ただし、取るまでの道は乗船履歴で決まる」です。理由は三つあります。

一つめは、二級が最低の資格になる船が、遠洋区域の船に限られていることです。 法令は、船の航行区域と総トン数ごとに、船長・航海士に必要な最低の免許を決めています。沿海区域の船と近海区域の船は、5,000トン以上の近海船の船長（一級）を除いて、三級以下で足ります。二級が必要になるのは、遠洋区域の500トン以上5,000トン未満の船の船長と、1,600トン以上の船の一等航海士です。

二つめは、外航の中途採用と陸上の船舶管理に、二級を条件にした求人があることです。 川崎汽船の海上職員の中途採用は「二級海技士以上」が応募資格で、日本郵船は三級保有者に二級の筆記試験の全科目合格を求めています。船舶管理会社にも、二級以上を必須にした海務監督の求人がありました。

三つめは、乗船履歴の条件が、船の大きさと航行区域で決まることです。 二級の乗船履歴は、三級（航海）の免許を持って、1,600トン以上の沿海区域の船か、500トン以上の近海・遠洋区域の船に、船舶職員として1年以上乗ることです。沿海区域を走る1,600トン未満の船（499トン型の内航船など）だけに乗っている人は、その乗船が二級の履歴に数えられません。

経験と取得状況ごとの早見表は次のとおりです。

あなたの状況	二級（航海）の意味	次の一手
三級（航海）を持ち、500トン以上の近海・遠洋の船か、1,600トン以上の沿海の船に乗っている	その乗船が、二級の乗船履歴（1年以上）に数えられる	乗船日数を数え、二級の筆記を申請する時期を決める
三級（航海）を持っているが、1,600トン未満の沿海の船に乗っている	その乗船は、二級の乗船履歴に数えられない	表に載る船かを、運輸局に確認する
二級（航海）を持っていて、外航や陸上の船舶管理に移りたい	二級以上を条件にした求人に応募できる	乗船経験・英語・無線の免許を、求人の条件と見比べる
三級（航海）をまだ持っていない	二級の乗船履歴は、三級を取ったあとの乗船が対象になる	海技士全体の記事で、三級までの道を確認する

海技士二級（航海）とは？1分でわかる基本情報

海技士は、国土交通大臣が与える船舶職員の免許です。航海は1級から6級まであり、二級（航海）は上から2番目です。免許を受けるには、海技士国家試験に合格し、免許の区分に応じた海技免許講習を修了する必要があります。

二級（航海）が最低の資格になる職は、遠洋区域の船にある

船舶職員の乗組み基準は、政令（船舶職員及び小型船舶操縦者法施行令）の別表で、航行区域と総トン数ごとに定められています。船長と一等航海士に必要な最低の免許を、二級が関わる大きさの船について並べると、次のとおりです。

船の航行区域と総トン数	船長	一等航海士
沿海区域・5,000トン以上	三級	四級
近海区域・500トン以上5,000トン未満	三級	四級
近海区域・5,000トン以上	一級	三級
遠洋区域・200トン以上500トン未満	三級	四級
遠洋区域・500トン以上1,600トン未満	二級	三級
遠洋区域・1,600トン以上5,000トン未満	二級	二級
遠洋区域・5,000トン以上	一級	二級

二級（航海）が最低の資格として書かれているのは、表の太字の4つです。二等航海士・三等航海士の最低の免許は、どの大きさの船でも三級以下です。上級の免許があれば、同じ職に就けます（施行令第5条）。

航行区域は、船舶安全法施行規則で決まっています。沿海区域は主な島々などの海岸から20海里以内の水域を省令が地名で挙げたもの、近海区域は東経175度・南緯11度・東経94度・北緯63度の線で囲まれた水域、遠洋区域はすべての水域です。

船長は20歳以上でなければなりません。免許が交付されるのも18歳以上ですが、受験の年齢に制限はありません。

出典：船舶職員及び小型船舶操縦者法施行令別表第一（e-Gov法令検索）、船舶安全法施行規則（e-Gov法令検索）、船舶職員及び小型船舶操縦者法（e-Gov法令検索）、北陸信越運輸局海技免状取得までの流れ及び試験の種別、受験資格（2026年10月3日確認） ※表は、近海区域のうち「本邦の周辺」として告示で定める区域だけを走る船を除いています。その船は、5,000トン以上でも船長が三級で足ります。運航士を乗り組ませる、設備が省令の基準に適合した船には、別の配乗表（別表第一第三号）があり、船長は一級、一等航海士は二級です。

二級（航海）の試験概要

項目	内容
実施・回数	国土交通省。全国11か所の運輸局などで、定期試験が年4回（2月・4月・7月・10月）。試験開始期日は2月1日・4月10日・7月1日・10月1日
申請期間	試験開始期日の35日前から15日前まで（2月定期のみ40日前から15日前まで）
学科試験	筆記試験（航海・運用・法規・英語の4科目）と口述試験。筆記試験に合格しないと、身体検査と口述試験は受けられない
身体検査	視力は矯正視力を含めて両眼とも0.5以上。色覚・聴力・疾病の基準もある
合格基準	筆記は、全科目を受けた場合に各科目50％以上かつ全科目の合計65％以上。一部の科目だけ受ける場合は各科目65％以上。65％に達した科目は科目合格になり、有効期間は3年。口述は得点の合計が65％以上
受験料など	筆記7,200円・身体検査870円・口述7,500円。免許を申請するときの登録免許税は9,000円（収入印紙で納付、2026年3月1日現在）
次の定期試験（2027年2月）	神戸運輸監理部では、申請は2026年12月23日〜2027年1月18日。二級（航海）の筆記は、2月15日（月）に午前が航海・午後が法規、2月16日（火）に午前が運用・午後が英語
免許	合格の日から1年以内に免許を申請する。有効期間は5年で、更新が必要

出典：北陸信越運輸局海技免状取得までの流れ及び試験の種別、受験資格、北陸信越運輸局海技士国家試験手数料一覧（PDF）、北陸信越運輸局科目合格及び科目免除等、神戸運輸監理部試験の内容、神戸運輸監理部受験者の方へ（PDF）、神戸運輸監理部令和9年2月定期試験日程表（PDF）、船舶職員及び小型船舶操縦者法施行規則（e-Gov法令検索）（2026年10月3日確認） ※日程は神戸運輸監理部の日程表です。筆記の日割や時刻は運輸局ごとに違う場合があるため、受験する運輸局の最新の案内で確認してください。

筆記・身体検査・口述の手数料は合わせて15,570円で、免許の申請に登録免許税9,000円が別にかかります。海技免許講習を定めた施行規則の表には、三級以下の行はありますが、二級（航海）の行はありません。免許の申請でどの講習の修了証明が要るかは、受験する運輸局で確認してください。

受験資格は「三級を取ってからの乗船履歴」で決まる

筆記試験だけを受けるなら、乗船履歴は不要です。口述試験を受けて免許に進むには、別表第五が定める次の乗船履歴が要ります。「乗るときに持っている免許」の欄が三級（航海）なので、三級の免許を受けたあとの乗船が対象です。

乗る船	職務	必要な期間	乗るときに持っている免許
総トン数1,600トン以上の沿海区域の船、または総トン数500トン以上の近海区域・遠洋区域の船	船舶職員（船長・航海士・運航士）	1年以上	三級（航海）
総トン数200トン以上500トン未満の近海区域・遠洋区域の船	船長または航海士	2年以上	三級（航海）

一等航海士である必要はなく、二・三等航海士でも1年に数えられます。一方、沿海区域の1,600トン未満の船、平水区域の船、200トン未満の船は、この表に載っていません。航行区域が沿海区域の499トン型の内航船は、二級の乗船履歴に数えられないことになります。

乗船履歴には、共通のルールがあります。15歳以降の履歴で、試験開始期日の前15年以内のものが対象です。そのうち、試験開始期日から5年以内の履歴が1日以上含まれている必要があります。履歴は1日単位で数え、1か月に満たない日数は合算して30日で1か月になります。

必要な期間に届かない2つの履歴は、最短の乗船期間の比例で、長いほうの履歴に換算して合算できます。たとえば、500トン以上の近海の船で6か月（必要な期間は1年）と、300トンの近海の船で航海士として1年（必要な期間は2年）なら、6か月を2倍の12か月に換算して合わせ、2年になります。履歴の数え方は、申請の前に受験する運輸局で確認してください。

学校卒業者の乗船履歴の特例（別表第六）に、二級（航海）の行はありません。

筆記試験に合格した人は、筆記試験合格証明書を添えて申請すると、筆記試験が免除されます。施行規則は、筆記に合格した日から15年を経過する場合は免除しない、と定めています。乗船が足りない間に筆記だけ先に合格しておき、乗船履歴がそろってから、身体検査と口述試験に進む順番も取れます。口述試験だけを申請するときの締切は、2027年2月定期の日程表では、試験開始期日の2月1日です。申請には、船員手帳などで乗船履歴を証明する書類が要ります。

出典：船舶職員及び小型船舶操縦者法施行規則別表第五・別表第六・第25条〜第31条・第52条（e-Gov法令検索）、国土交通省大型船舶に乗り組むためには（海技士免許）、神戸運輸監理部海技試験受験に必要な書類（PDF）、神戸運輸監理部令和9年2月定期試験日程表（PDF）（2026年10月3日確認） ※漁船の条件は省略しています。

合格率は、筆記が15％と低い

関東運輸局が公表している2024年度（令和6年度）の定期試験では、二級（航海）の筆記は368人が受けて54人が合格し、合格率は15％でした。身体検査・口述は64人が受けて48人が合格し、75％です。同じ年度の一級（航海）の筆記は14％、三級（航海）は25％で、二級の筆記は、受験者が一〜三級で最も多く、合格率は一級とほぼ同じです。筆記が最大の関門です。

出典：関東運輸局海技士国家試験（定期試験）令和6年度（PDF）（2026年10月3日確認） ※全国の合計ではなく、関東運輸局の1年度分です。率の目安として見てください。

二級の筆記は、受験者が一〜三級で最も多く、合格率は一級とほぼ同じ15％です。身体検査・口述は75％で、筆記が最大の関門です。

求人では二級（航海）はどう評価される？

外航の船会社の中途採用は、二級以上が応募条件に書かれる

外航の船会社は、中途採用の応募資格に級を書いています。

川崎汽船
海上職員（航海士・機関士）の募集で、応募資格は「二級海技士以上（航海もしくは機関）の資格を有している方」です。学歴・年齢は不問で、募集人数は若干名です。
日本郵船
海上職（航海士・機関士）の募集で、航海士または機関士として乗船履歴のある方が対象です。免許は「三級海技士以上」で、三級保有者は「二級海技士の筆記試験を全科目合格していること」とあります。航海士は、第三級海上無線通信士も条件です。
TST（太洋産業貿易）
船舶事業部の既卒募集で、外航商船での三等航海士・三等機関士以上の経験（準ずる経験を含む）と、「二級海技士免状以上（航海もしくは機関）」が応募資格です。航海士は、三級海技士（電子通信）か第三級海上無線通信士も求められます。海上勤務は約9か月乗船・3か月休暇です。

日本郵船とTSTは、乗船経験のある人が対象です。二級の免許を取るだけでなく、外航船での乗船経験と無線の免許も、応募条件に入っています。

陸上の船舶管理・海務監督でも、二級が条件になる

船に乗らず、陸上で船の安全管理や運航を支える仕事にも、二級を条件にした求人があります。

福神汽船（愛媛県今治市）
外航船の海務監督・工務監督・船員監督の求人で、必須は「2級海技士（機関もしくは航海）以上の海技免状」と英語での業務遂行能力です。想定年収は500万〜700万円で、賞与は年2回、昨年の実績は4か月です。外航船への短期乗船（月1回・1〜2週間）があります。
同じ福神汽船の、もう1つの募集
必須は「3級海技士（機関もしくは航海）以上」で、2級以上は「あれば尚望ましい」条件です。想定年収は320万〜500万円で、海上勤務や船舶管理の経験が少ない人も応募できます。求める経験も違うため、年収の差を免許だけの差とは言えませんが、二級以上を必須にした募集のほうが、高い年収帯です。
東洋船舶（東京都）
三井物産グループの船舶仲介会社の海務案件アドバイザー（海務監督）で、必須は「海技免状／2級海技士（航海）」と一般商船の乗船経験、表計算・文書作成・資料作成のスキルです。想定年収は730万〜910万円です。同じ職種の別の掲載では、「海技士2級（航海）」は歓迎条件でした。

内航の航海士の求人は、二級を条件にしていない

内航の貨物船やタンカーの航海士の求人は、確認できた範囲では、二級を条件にしていませんでした。

浅川汽船（愛媛県今治市）
積載量3,000kLの内航白油タンカーの一等航海士で、必須は「4級以上海技士免状」です。月給は55万〜75万円で、乗船60〜75日・下船休暇24〜30日のローテーションです。
東阿海運（山口県周南市）
航海士・機関士の募集で、対象となる方に「6級海技士（航海）以上」が挙げられています。月給は35万〜50万円です。

法令の配乗表で、沿海区域の船の一等航海士に二級が要らないこととも合っています。国土交通省の2021年10月時点の船員需給総合調査では、甲板部職員のうち二級は、外航海運11社の634人中115人（約18％）、内航海運の回答139事業者の1,870人中108人（約6％）でした。調査対象は一部の事業者で、日本人船員全体ではありません。

二級（航海）そのものの資格手当は、確認した求人では見つからなかった

確認した求人では、二級（航海）に付く資格手当の金額を書いた例は見つかりませんでした。川崎汽船・日本郵船は「当社規定による」「当社規定により優遇」、TSTの海上勤務は「組合規定による」と書くだけです。陸上の求人は年収の範囲で書かれていますが、職務・勤務地・経験・残業代の扱いで変わります。免許を持つ人の平均年収ではなく、求人記載の例として見てください。

出典：川崎汽船海上職キャリア採用情報、日本郵船キャリア採用募集要項、TST（太洋産業貿易）船舶事業部募集要項、求人ボックス福神汽船外航船舶管理業の海務・工務・船員監督（二級以上必須）、求人ボックス福神汽船外航船舶管理業の海務・工務・船員監督（三級以上必須）、求人ボックス東洋船舶海務案件アドバイザー、求人ボックス浅川汽船白油タンカーの一等航海士、求人ボックス東阿海運航海士／機関士、国土交通省令和3年度船員需給総合調査結果報告書（PDF）（2026年10月3日確認） ※求人は掲載が終わることがあります。応募の前に、最新の募集内容を確認してください。

海技士二級（航海）が転職で有利にならないケース

ここまで読むと心強い免許に見えますが、有利にならないケースもあります。それぞれに、選べる別の行動を添えます。

（１）内航の船で乗り続けたい場合

内航の航海士の求人は、確認した範囲では四級〜六級以上が条件で、二級を求めていませんでした。法令でも、沿海区域の船は三級以下で足ります。内航で働き続けるだけなら、二級を持っていても、応募条件や配乗の面で差になる場面は限られます。

別の行動として、内航で乗り続けるなら、三級や四級の求人を中心に、乗船と休暇の周期や給与の内訳を見比べる道があります。二級は、外航や陸上の船舶管理に移るときの選択肢です。

（２）乗船履歴の表に載らない船にしか乗っていない場合

三級を取ったあとに何年乗っていても、沿海区域の1,600トン未満の船や平水区域の船に乗っているだけでは、二級の免許は申請できません。

別の行動として、乗っている船の総トン数と航行区域を一覧にし、表に載る船かを運輸局に確認する道があります。載らない場合は、500トン以上の近海・遠洋の船や、1,600トン以上の沿海の船の求人に移ると、乗船履歴を積み始められます。

（３）5,000トン以上の船の船長を目指す場合

近海区域・遠洋区域を走る5,000トン以上の船の船長には、一級が必要です。二級で船長になれるのは、遠洋区域の500トン以上5,000トン未満の船までです。

別の行動として、二級を取ったあと、条件の船に乗り続ける道があります。一級の乗船履歴は、二級の免許を持って、5,000トン以上の沿海区域の船、1,600トン以上の近海区域の船、500トン以上の遠洋区域の船に、船長または一等航海士として1年以上（それ以外の船舶職員は2年以上）乗ることです。

（４）陸上勤務が長くなり、乗船履歴や免許の更新が切れる場合

乗船履歴は、試験開始期日から5年以内の履歴が1日以上必要です。陸上勤務に移って5年以上たつと、この条件を満たせなくなります。免許の有効期間も5年で、更新には、船長または航海士として1年以上の乗船履歴（または申請前6か月以内に3か月以上）か、更新講習の修了などが要ります。更新せずに期間が過ぎると免許は失効し、船に乗るには失効再交付講習が必要です。

別の行動として、陸上に移る前に、更新の期限と、乗船履歴の期限を控えておく道があります。更新は、有効期間が満了する1年前から手続きできます。

とはいえ、これは「取っても意味がない」という話ではありません。外航の中途採用や陸上の船舶管理では、二級を条件にした求人がある免許です。次の章で、状況別の活かし方を見ていきます。

出典：船舶職員及び小型船舶操縦者法施行令別表第一（e-Gov法令検索）、船舶職員及び小型船舶操縦者法施行規則別表第五（e-Gov法令検索）、神戸運輸監理部海技免状の有効期間の更新、国土交通省大型船舶に乗り組むためには（海技士免許）（2026年10月3日確認）

【タイプ別】あなたの場合、海技士二級（航海）は武器になる？

三級を持って外航船や大きな船に乗っている人は、乗船日数を数えながら筆記を先に受ける

500トン以上の近海・遠洋の船か、1,600トン以上の沿海の船に乗っているなら、その乗船は二級の乗船履歴に数えられます。まず、船員手帳で、三級の免許を受けてからの乗船日数を、船の総トン数・航行区域・職務ごとに数えます。1年に届くまでの日数が分かれば、申請の時期を逆算できます。

筆記試験は、乗船履歴がなくても申請できます。乗船を続けながら筆記に合格しておけば、日本郵船のように、三級保有者に二級の筆記全科目合格を求める外航の中途採用の、応募条件の一つを満たせます。神戸運輸監理部の日程では、筆記は4科目を2日間で受けるので、乗船と休暇の周期を見て、試験の日に陸にいられる時期を選びましょう。

三級を持って内航の小さな船に乗っている人は、船の大きさと航行区域を先に確かめる

航行区域が沿海区域の499トン型の内航船なら、その乗船は二級の乗船履歴に数えられません。外航や陸上の船舶管理に移りたいなら、先に動くのは勉強ではなく、乗る船を決めることです。500トン以上の近海・遠洋の船や、1,600トン以上の沿海の船に移れば、移った日から乗船履歴が積まれます。

二級を持って陸上の船舶管理に移りたい人は、英語と免許の更新を先に整える

福神汽船の二級以上必須の求人は、英語での業務遂行能力を求め、外航船への短期乗船があります。東洋船舶の求人は、一般商船の乗船経験と、資料作成のスキルを求めています。応募書類には、二級を持っていることに加えて、船の何を管理してきたか、英語で誰とどんなやり取りをしてきたかを書きます。

陸上に移ると乗船履歴が途切れるため、免許の更新は更新講習などで満たす必要が出てきます。更新の1年前から、講習の日程を調べておきましょう。

陸上の船舶管理の求人は、会社ごとに、求める乗船経験や英語の水準、短期乗船の有無が違い、求人票だけでは見分けにくいものです。船員や海運の求人に詳しい相談先なら、自分の免許と乗船履歴で応募できる範囲を先に確かめられます。

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外航の船会社に中途で応募する人は、乗船経験と無線の免許を条件に合わせる

免許の級のほかに、日本郵船とTSTは外航での乗船経験を、航海士の無線の免許も条件にしています。応募の前に、無線の免許の有無と、外航での乗船経験の年数を一覧にしておきましょう。

出典：船舶職員及び小型船舶操縦者法施行規則別表第五（e-Gov法令検索）、神戸運輸監理部海技免状の有効期間の更新、日本郵船キャリア採用募集要項、TST（太洋産業貿易）船舶事業部募集要項、求人ボックス福神汽船外航船舶管理業の海務・工務・船員監督（二級以上必須）、求人ボックス東洋船舶海務案件アドバイザー（2026年10月3日確認）

海技士二級（航海）を活かせる仕事と年収の目安

仕事	主な内容	資格の効き方	求人記載の例
外航船の航海士（中途採用）	外航航路の船の航海士。海上勤務のあと陸上勤務に就く会社もある	◎ 二級以上が条件の例（川崎汽船・TST）。三級以上＋二級の筆記合格の例（日本郵船）	「当社規定による」などで、金額の記載なし
外航船の船舶管理（海務監督）	外航船の安全管理・品質管理・運航支援、外国人船員の配乗管理。外航船への短期乗船もある	◎ 二級（機関または航海）以上が必須の例（福神汽船）	想定年収500万〜700万円（賞与年2回、昨年実績4か月）
海務案件アドバイザー（船舶仲介会社）	LNG船などの運航モニタリング、船主への技術的な助言、PSC是正の対応支援	◎ 二級（航海）が必須の掲載がある（東洋船舶）。同じ職種で歓迎条件の掲載もある	想定年収730万〜910万円
内航船の一等航海士	内航タンカーでの一等航海士の業務全般	△ 二級は条件に書かれない。四級以上が必須の例（浅川汽船）	月給55万〜75万円。乗船60〜75日・下船休暇24〜30日

出典：各社の募集要項・求人ページ（前の章の出典と同じ）。年収は会社・職務・経験・勤務地で大きく変わります。保有者の平均年収ではなく、求人記載の例です。（2026年10月3日確認）

あわせて取得すると強い資格

第三級海上無線通信士・三級海技士（電子通信）

外航の中途採用では、航海士の応募条件に、航海の免許と並べて無線の免許が書かれています。日本郵船は第三級海上無線通信士を、TSTは三級海技士（電子通信）または第三級海上無線通信士を求めています。二級を持っていても、無線の免許がなければ応募条件を満たさない求人があります。

一級海技士（航海）

二級の次の級で、近海区域・遠洋区域を走る5,000トン以上の船の船長になれます。二級の免許を取ったあとの乗船が、そのまま一級の乗船履歴になるので、乗る船の選び方が、次の級までの年数を決めます。

出典：日本郵船キャリア採用募集要項、TST（太洋産業貿易）船舶事業部募集要項、船舶職員及び小型船舶操縦者法施行規則別表第五（e-Gov法令検索）、船舶職員及び小型船舶操縦者法施行令別表第一（e-Gov法令検索）（2026年10月3日確認）

海技士二級（航海）に合格するには

筆記試験は、4科目で記述の答案を書き切る

二級（航海）の筆記試験は、航海・運用・法規・英語の4科目で、すべて記述式です。国土交通省が公開している令和8年7月定期の問題では、次の形でした。

科目	試験時間	配点	大問の数	各科目の合格ライン（50％）
航海	3時間	500点	5問（各100点）	250点
運用	3時間	500点	5問（各100点）	250点
法規	2時間30分	300点	3問（各100点）	150点
英語	2時間	200点	2問（各100点）	100点

4科目の合計は1,500点です。合計の65％は975点なので、各科目の合格ラインを超えたうえで、合計でもこの点数に届く必要があります。航海と運用で高い点を取っても、法規か英語が配点の半分に届かなければ、筆記は不合格です。

出典：国土交通省海技試験の過去問（令和8年7月定期 2N）、神戸運輸監理部受験者の方へ（PDF）（2026年10月3日確認） ※問題PDFの配点・時間を画像で確認しました。

つまずきやすい点は、次の4つです。

答えだけでなく、理由や原理の説明を書かされる
令和8年7月の航海には、ジャイロコンパスの速力誤差の修正に必要な情報とその理由を述べる問題、GNSSの船位に必要な衛星の数を擬似距離の式で説明する問題がありました。計算も、大圏航法の出発針路や、天体の高度から船位を求める天測計算が出ています。
英語は、英文を日本文に直す
試験科目細目は、水路誌、気象通報、航海計器の取扱説明書、積荷関係書類などの英文を理解できる程度としています。神戸運輸監理部の案内では、英和辞典1冊と指定の海事用語辞典1冊を持ち込めます。
法規は、筆記と口述で範囲が分かれる
筆記は、海上衝突予防法・海上交通安全法・港則法、船員法、海洋汚染等防止法などが中心です。試験科目細目で、水先法、関税法、領海及び接続水域に関する法律、海商法、国際公法には※印が付き、口述試験のみの対象とされています。
科目ごとの足切りがある
65％に達した科目は3年間免除される科目合格を使えば、次の回に落とした科目だけ受けられます。

過去問は、国土交通省のページで集める

国土交通省は、定期試験ごとの過去問を、試験の翌月上旬を目安に公開しています。二級（航海）の「2N」は、令和5年4月から令和8年7月までの定期試験分が並んでいます。過去問で、問われ方と、1問にかけられる時間を先に確かめましょう。

筆記に受かったら、口述は声に出して答える

口述試験は、筆記に合格したあとの身体検査と合わせて受けます。得点の合計が65％以上で合格で、会場には海技試験六法・海事六法を持ち込めます。出題範囲は国土交通省の試験科目細目で確認できますが、公表されている版は2014年・2015年の改正のものなので、受験する運輸局で最新の範囲を確認してください。

学習に使える教材（note）

直前ノートのnoteのページに、二級海技士（航海）の教材が3本あります。

筆記の記述の答案を練習する：記述予想30題
航海10題・運用10題・法規6題・英語4題を、記述式で収録しています。解答編に全問の解答例、計算問題の途中式、英語4題の全文和訳があり、無料サンプル2問で収録形式を確かめられます。
筆記を本番と同じ配分で通して解く：実戦模試3回分
1回が航海5問・運用5問・法規3問・英語2問の15大問で、3回分、全45問を収録しています。解答編に記述問題の解答例、計算問題の途中式、英語の訳例があり、無料サンプル2問があります。
口述を声に出して練習する：口述予想50問＋追い質問
航海15問・運用15問・法規15問・英語と総合対応5問に、追い質問を原則2〜3問ずつ付けています。解答編に本問と追い質問の解答例とポイントがあり、無料サンプル2問があります。

3本とも、学科試験の知識を確かめる問題集で、身体検査や乗船履歴などの受験手続きは含みません。記述予想30題と実戦模試は筆記だけ、口述予想50問は口述だけを扱います。手続きは、この記事の「基本情報」の章と、受験する運輸局の案内で確認してください。

筆記の教材には、記述予想30題・実戦模試3回分と、試験用海図を使わない計算問題集100問をまとめた筆記マガジンもあります。口述予想50問はマガジンに含まれません。

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二級・二級航海筆記記述予想30題を見る二級・二級航海筆記実戦模試3回分を見る二級・二級航海口述予想50問＋追い質問を見る二級・二級航海筆記マガジンを見る

出典：国土交通省海技試験の過去問、国土交通省海技士国家試験試験科目細目（PDF）、船舶職員及び小型船舶操縦者法施行規則別表第八（e-Gov法令検索）、神戸運輸監理部受験者の方へ（PDF）、二級航海筆記試験実戦模試3回分（note）、二級航海筆記記述予想30題（note）、二級航海口述予想50問（note）、二級海技士（航海）筆記マガジン（note）（2026年10月3日確認）

海技士二級（航海）を活かして転職を成功させる進め方

二級の条件が書かれた求人を探す

求人検索では、「海技士 2級」だけでなく、「外航航海士キャリア採用」「海務監督」「船舶管理」でも探してみましょう。応募条件の「二級海技士以上」「乗船履歴」「英語」「第三級海上無線通信士」と、自分の免許・乗船経験を見比べます。外航の船会社は、各社の採用ページに募集要項を載せています。

国土交通省の「海のハローワークネット」では、求職票を申請して承認されると、船員の求人の検索と、紹介の依頼ができます。

職務経歴書に、船名・総トン数・航行区域・職務・期間を書く

「二級海技士（航海）取得」と書くだけでは伝わりません。乗っていた船の種類、総トン数、航行区域、職務（何等航海士か）、期間を一覧にし、当直・荷役・入出港・航海計画・安全管理など、任されていた仕事を具体的に書きましょう。陸上の船舶管理を目指すなら、英語でやり取りした相手と内容、検査や監査への対応も添えます。

転職エージェントを味方につける

ここまでのステップを、乗船や休暇の合間に1人で進めるのは大変です。外航や船舶管理の求人は、乗船経験の年数や英語の水準で応募できる範囲が変わりますが、求人票だけでは見分けにくいものです。

転職エージェントを使うメリットは？

相談できることは主に5つあります。対応範囲はサービスによって異なります。ここでは、リクルートエージェントの公式サイトに書かれている内容をもとにしています。

年収や条件を相談できる

「陸上に移ると年収はどこまで下がるのか」「乗船手当がなくなる分を、どう見積もるのか」と、自分から切り出すのは気が引けます。リクルートエージェントは、内定後の年収交渉や会社選定のアドバイスもすると案内しています。

希望に合う求人を紹介してもらえる

「海務監督で、英語を使う仕事がしたい」「今治か神戸で働きたい」と希望を伝えると、非公開求人を含む求人から、条件に合うものを紹介してもらえます。一般の求人サイトに載せていない非公開求人があると、公式サイトに書かれています。

入社前に職場の実情を確認できる

短期乗船は月何回か、英語のやり取りはどれくらいか、海務と工務の担当はどう分かれているか。リクルートエージェントは、独自に分析した業界・企業情報や、過去の面接の質問例・雰囲気を教えると案内しています。

書類や面接の対策をしてもらえる

乗船履歴を、陸上の職務経歴書にどう書けば評価されるか。リクルートエージェントは、応募書類の添削と面接対策をしています。

面接の日程調整を任せられる

乗船や休暇の周期があるなかで、面接の日程を自分で決めるのは大変です。担当アドバイザーが、応募先企業との連絡や面接の日程調整、内定後の条件交渉を代行すると案内しています。

さらに、リクルートエージェントは、お客さまから相談料やサービス料を受け取ることは一切ないと、公式サイトに書いています。企業から成功報酬を受け取る仕組みだからです。

こんな人は、まず相談だけでもしてみてください

二級を持っているのに、外航や陸上の求人で、自分が応募できるかがわからない
乗船が長く続いていて、陸上の船舶管理に移ったら年収がどうなるか知りたい
三級のまま、二級の筆記に合格したので、応募できる外航の求人を知りたい
英語や無線の免許など、応募条件に足りないものを知りたい
転職するかはまだ決めていないが、自分の免許と乗船経験で、どんな求人があるか知りたい

1つでも当てはまるなら、相談してみましょう。あなたの免許と乗船履歴なら、どんな条件の求人があるのかを質問するだけでも価値があります。

どの転職エージェントが自分に合う？

転職エージェント	タイプ	特徴	向いている人
海のハローワークネット（公式サイト・新しいタブで開きます）	特化型（船員・国土交通省）	国土交通省の運営。求職票を申請し、承認されると、船員の求人の検索と紹介の依頼ができる	公的な窓口で、船員の求人を探したい人
リクルートエージェント（公式サイト・新しいタブで開きます）	総合型	非公開求人を含む求人から紹介。応募書類の添削、面接対策、日程調整、年収交渉に対応。公開求人に、海運会社の船舶管理・工務監督の募集がある	乗船をやめて、陸上の船舶管理や海運会社の陸上職に移りたい人

迷ったら、公的な窓口と総合型を1か所ずつ、2か所に登録するのがおすすめです。船に乗り続けたい人は海のハローワークネットと各社の採用ページ、陸上の船舶管理に移りたい人はリクルートエージェントを軸にすると、比べられる求人の幅が広がります。

出典：リクルートエージェント、海のハローワークネット、国土交通省船員の確保・雇用対策（2026年10月3日確認）

よくある質問

二級海技士（航海）で、船長になれますか？: 遠洋区域を走る総トン数500トン以上5,000トン未満の船で、船長になれます。近海区域・遠洋区域の5,000トン以上の船の船長には、一級が必要です。船長は20歳以上でなければなりません。

三級を取ってから、二級の免許まで何年かかりますか？内航船でも数えられますか？: 筆記試験は乗船履歴がなくても受けられます。免許には、三級（航海）の免許を持って、1,600トン以上の沿海区域の船か、500トン以上の近海・遠洋区域の船に船舶職員として1年以上乗った履歴が要ります。200トン以上500トン未満の近海・遠洋区域の船なら、船長か航海士として2年以上です。内航船は、沿海区域の1,600トン以上なら数えられ、1,600トン未満は表に載っていません。自分の船が当てはまるかは、申請の前に、受験する運輸局で確認してください。

二級に資格手当はありますか？: 今回確認した求人では、二級（航海）の資格手当を金額つきで書いた例は見つかりませんでした。陸上の求人は、福神汽船が想定年収500万〜700万円（二級以上必須）、東洋船舶が730万〜910万円（二級（航海）必須の掲載）と、年収の範囲で書いています。応募前に、基本給と手当の内訳を確認しましょう。

筆記に合格したあと、乗船履歴が足りない間に、合格は消えますか？: 施行規則は、筆記試験合格証明書を添えて申請すれば筆記試験を行わないと定め、筆記に合格した日から15年を経過する場合は除く、としています。科目合格（一部の科目だけ合格した場合）の有効期間は3年で、免許を申請できるのは、試験に合格した日から1年以内です。

独学で合格できますか？過去問はありますか？: 国土交通省のページに、二級（航海）の過去問が令和8年7月定期まで載っています。理由の説明や計算を書く記述式なので、過去問で問われ方を確かめ、自分の答案を書く練習を重ねるのが近道です。直前期の総仕上げには、直前ノートもご活用ください。

まとめ：あなたの次の一手

二級海技士（航海）は、外航の中途採用や陸上の船舶管理で、応募条件になる免許です。一方で、内航の航海士の求人では、確認した範囲では条件になっておらず、免許には三級を取ったあとの乗船履歴も要ります。

三級を持って乗っている人は、乗っている船が二級の乗船履歴の表に載るかを先に確かめ、数えられる船なら筆記から進めましょう。二級を持っている人は、外航や陸上の船舶管理の求人の条件と、自分の乗船経験・英語・無線の免許を見比べると、次の一歩が見えます。

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参考